[发明专利]压缩机组件及具有其的冷冻循环装置无效
申请号: | 201410274433.6 | 申请日: | 2014-06-18 |
公开(公告)号: | CN104033389A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 小津政雄;宋庆华;王玲 | 申请(专利权)人: | 广东美芝制冷设备有限公司 |
主分类号: | F04C29/02 | 分类号: | F04C29/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 528333 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 组件 具有 冷冻 循环 装置 | ||
技术领域
本发明涉及制冷领域,尤其是涉及一种压缩机组件及具有其的冷冻循环装置。
背景技术
壳体为高压侧的回转式压缩机停机后系统中的冷媒会冷凝沉积到压缩机底部以及润滑油中溶解的冷媒中会使得压缩机内的油面升高。
而且,当压缩机启动同时,压缩机壳体内的冷媒流量最多,所以此时冷冻循环的吐油量暂时最大。该过激的吐油量是稳定运行时的10倍以上。
另一方面,吐出的润滑油在冷冻循环中循环一周,从储液器回到压缩机之前需要数分钟以上的时间,延迟了压缩机内油量恢复的时间。其主要原因是:(1)冷冻循环的管路长度和室内机室外机的高落差;(2)储液器不但捕获了从蒸发器出来的液态冷媒而且同时捕获了在冷冻循环中循环一周回来的几乎所有的润滑油。这样导致压缩机启动时的油量和油面降低,以及启动后的压缩机内部油量恢复的延迟,而且会诱发压缩机可靠性严重降低等问题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的一个目的在于提出一种压缩机组件,由于油量不足的原因引起的压缩机可靠性故障率可以得到改善。
本发明的另一个目的在于提出一种具有上述压缩机组件的冷冻循环装置。
根据本发明实施例的压缩机组件,包括:压缩机,所述压缩机包括壳体和压缩泵体部,所述壳体的底部设有储油腔,所述压缩泵体部设在所述壳体内;储液器,所述储液器包括容器和低压管,所述低压管连通所述压缩泵体部和所述容器,所述低压管的位于所述容器内的部分的下端设有第一油孔;旁通管,所述旁通管的一端伸入到所述储油腔内,所述旁通管的另一端与所述容器连通;控制阀,所述控制阀设在所述旁通管上以打开或关闭所述旁通管。
根据本发明实施例的压缩机组件,压缩机启动后或除霜运转的不稳定运转中产生的对冷冻循环的吐油量可以大幅度减少。同时压缩机启动后,确保在储液器中的润滑油会迅速地回到压缩机中,所以由于油量不足的原因引起的压缩机可靠性故障率可以得到改善。另外,吐油量的降低,所以到达冷冻循环稳定的时间会缩短,装置启动的速度会变快。
另外,根据本发明上述实施例的压缩机组件还可以具有如下附加的技术特征:
在本发明的一些实施例中,所述控制阀为电磁阀。
在本发明的另一些实施例中,所述控制阀为压差阀。
根据本发明的一些实施例,所述低压管的位于所述容器内的部分的上端设有第二油孔。
优选地,所述第一油孔和所述第二油孔分别为多个。
根据本发明实施例的冷冻循环装置,包括根据本发明上述实施例的压缩机组件。
附图说明
图1与本发明的实施例1相关,表示包括回转式压缩机在内的冷冻循环装置;
图2与实施例1相关,表示启动前的压缩机和储液器的内部构造和旁通回路;
图3与实施例1相关,表示启动后的压缩机和储液器的油量;
图4与实施例1相关,表示压缩机停止前后的压差变化;
图5与实施例1相关,表示启动后的压缩机和储液器的油量,其中低压管的上部追加了上侧油孔;
图6与本发明的实施例2相关,表示压差阀的配置;
图7与实施例2相关,表示压差阀的内部构造;
图8与实施例2相关,表示压差阀的内部构造;
图9与本发明的实施例2相关,表示包括2台回转式压缩机在内的冷冻循环装置;
图10与实施例3相关,表示储液器的内部构造。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
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