[发明专利]支架铣面打孔夹具

说明书

技术领域

本发明涉及制动钳生产技术领域，尤其涉及一种支架铣面打孔夹具。

背景技术

随着车辆性能的不断提高，车速的不断提升，对车辆的制动系统也随之提出了更高要求，于是制动效果更好的盘式制动器正越来越广泛地应用于轿车、商用车上。汽车盘式制动器以中端面作摩擦面，由摩擦片与其金属盘组成制动单元，而这制动力的大小就反映在横跨在制动盘两侧的夹紧钳上，称为制动钳。

制动钳的支架在加工过程中，在对其铣面进行打孔时，由于支架的表面形状不规则，导致其固定比较困难，影响打孔的精度。

发明内容

本发明的目的在于提出一种支架铣面打孔夹具，其结构简单，装夹方便，定位精度高，能有效提高生产质量。

本发明的另一个目的在于提出一种支架铣面打孔夹具，其采用双工位加工模式，有效的提高了生产效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种支架铣面打孔夹具，包括垂直设置在钻床工作台上的支撑板，所述支撑板具有靠近钻床的钻头的安装侧面，在所述安装侧面上设置有固定板，所述固定板平行于所述工作台；

所述固定板靠近所述工作台的一侧依次间隔设置有可移动的第一垫块、第二垫块和第三垫块，在所述第一垫块和所述第二垫块之间并位于所述固定板上设置用于弹性抵压支架的第一弹性抵压装置，所述第一弹性抵压装置、所述第一垫块以及第二垫块之间形成有容纳待加工支架的空间，在所述第二垫块和所述第三垫块之间并位于所述固定板上设置第二弹性抵压装置，所述第二弹性抵压装置、所述第二垫块以及第三垫块之间形成有固定待加工支架的空间。

作为支架铣面打孔夹具的一种优选方案，所述第一垫块朝向所述第二垫块凸设有用于支撑支架的第一支板，所述第二垫块朝向所述第一垫块凸设有用于支撑支架的第二支板，所述第二垫块朝向所述第三垫块凸设有用于支撑支架的第三支板，所述第三垫块朝向所述第二垫块凸设有用于支撑支架的第四支板。

作为支架铣面打孔夹具的一种优选方案，所述第一支板与所述第二支板之间的距离、所述第三支板与所述第四支板之间的距离均小于所述支架的尺寸。

作为支架铣面打孔夹具的一种优选方案，所述第一弹性抵压装置包括用于抵压支架的第一滑块，所述第一滑块由远离所述工作台的一侧朝向靠近所述工作台的一侧依次开设有第一容纳孔和第二容纳孔，所述第二容纳孔不贯穿所述第一滑块，所述第一容纳孔的直径小于所述第二容纳孔的直径，在所述第一容纳孔内设置第一滑杆，所述第一滑杆的一端延伸至第二容纳孔内并固定连接有第一挡板，所述第一滑杆的另一端延伸出所述第一容纳孔外与固定设置在固定板上的第一油缸的输出端连接，所述第一挡板的直径小于所述第二容纳孔的直径并大于所述第一容纳孔的直径，所述第二容纳孔内还设置有第一弹簧；

所述第二弹性抵压装置包括用于抵压支架的第二滑块，所述第二滑块由远离所述工作台的一侧朝向靠近所述工作台的一侧依次开设有第三容纳孔和第四容纳孔，所述第三容纳孔不贯穿所述第二滑块，所述第三容纳孔的直径小于所述第四容纳孔的直径，在所述第三容纳孔内设置第二滑杆，所述第二滑杆的一端延伸至第四容纳孔内并固定连接有第二挡板，所述第二滑杆的另一端延伸出所述第三容纳孔外与固定设置在固定板上的第二油缸的输出端连接，所述第二挡板的直径小于所述第四容纳孔的直径并大于所述第三容纳孔的直径，所述第四容纳孔内还设置有第二弹簧。

作为支架铣面打孔夹具的一种优选方案，所述固定板上并位于所述第一弹性抵压装置的两侧分别设置第一转动装置和第二转动装置，所述第一转动装置包括第一转动板，所述第一转动板的一端与第一转动气缸的输出杆端部连接，所述第一转动板的另一端用于抵压所述支架远离所述支撑板的一侧，所述第二转动装置包括第二转动板，所述第二转动板的一端与第二转动气缸的输出杆端部连接，所述第二转动板的另一端用于抵压所述支架远离所述支撑板的一侧；

所述固定板上并位于所述第二弹性抵压装置的两侧分别设置第三转动装置和第四转动装置，所述第三转动装置包括第三转动板，所述第三转动板的一端与第三转动气缸的输出杆端部连接，所述第三转动板的另一端用于抵压所述支架远离所述支撑板的一侧，所述第四转动装置包括第四转动板，所述第四转动板的一端与第四转动气缸的输出杆端部连接，所述第四转动板的另一端用于抵压所述支架远离所述支撑板的一侧。

通过设置转动装置，可以将待加工支架压紧在转动装置与支撑板之间，加强支架的固定。

作为支架铣面打孔夹具的一种优选方案，所述第一转动板与所述第一转动气缸的输出杆端部螺纹连接；和/或，