[发明专利]一种缸套的压装装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种压装装置，具体涉及一种缸套的压装装置。 

背景技术

汽车变速器换挡活塞的缸套是一种薄壁套，缸套压装在变速箱壳体的安装孔内，换挡时，换挡拨叉在一定范围内可沿着缸套上下运动，为了保证变速器换挡的顺利便捷，需保证变速器壳体与缸套的装配质量。 

现有技术中缸套通过图1所示的压装装置1压装，缸套2’放到变速器壳体3’的安装孔口，安装孔口处设有倒角，倒角可在压装时进行导向，压装装置1的压头对缸套2’施加压力进行压装。 

上述的方案中，由于变速器壳体3’的安装孔口导向结构较短，导致缸套2’和变速器壳体3’的安装孔的对中性不好，同时，压装过程中，压头与缸套2’接触传递压力，受力不均容易发生变形，从而导致装配后缸套2’的圆柱度下降，影响了变速器的装配质量。 

发明内容

本发明提供了一种缸套的压装装置，可提高变速器壳体与缸套的装配质量。 

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案： 

一种缸套的压装装置，包括压头，所述压头设有连接部，所述缸套通过所述连接部预先连接于所述压头。 

优选地，所述连接部包括沿所述压头径向开设的通孔，所述通孔内设有弹簧柱塞。 

优选地，，所述压装装置设有限位部，所述限位部与所述缸套抵靠实现轴向限位。 

优选地，所述压装装置的压杆和固定块间隙配合。 

优选地，还包括测定所述压装装置压力的压力传感器。 

优选地，还包括导向板，所述导向板设有导向孔，所述导向孔与所述压装装置的导柱配合以实现导向。 

优选地，还包括检料装置，所述检料装置包括与所述缸套接触的检料器和输出上料信号的接近开关，所述检料器内设有活动体，所述活动体移动至预设位置时与所述连接开关接触。 

优选地，还包括固定所述接近开关的开关支架。 

本发明取得的有益效果在于： 

本发明提供了一种缸套的压装装置，包括压头，压头设有连接部，缸套通过该连接部预先与压头连接。采用本发明的技术方案，将缸套预先安装在压装装置的压头上，缸套随压头同时运动并一起进入变速器壳体的安装孔内，避免了压头与缸套之间的接触压力，减小了缸套的变形，改善了变速器的装配质量。 

附图说明

图1为现有技术的缸套压装装置的结构图； 

图2为本发明的缸套压装装置的一个实施例的主视图； 

图3为本发明的缸套压装装置的一个实施例的剖视图； 

图4为图3中的A部位的放大视图。 

附图标记说明： 

1-压装装置；2’-缸套；3’-变速器壳体； 

2-缸套；4-压装装置；41-基轴；42-压杆；43-固定块；44-压头； 

45-连接部；46-压力传感器；47-导向板；471-导向孔；48-检料装置； 

481-检料器；482-接近开关；49-开关支架；50-第一连接块；51-第二连 

接块；52-支撑块。 

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作详细介绍。 

结合图2-4所示，本发明提供了一种缸套的压装装置4，包括基轴41、压杆42、固定块43、压头44，压杆42穿过固定块43的孔与基轴41固接，该压装装置通过压杆42施加压力，通过压头44将缸套2与变速器壳体压 装。为了解决现有技术中缸套2容易变形这一缺陷，本发明对此做出了如下技术改进：压头44设有连接部45，缸套2通过连接部45预先连接于压头44，采用本发明的新方案，将缸套2预先与压头44连接，压装时，压头44带动缸套2一起向下运动并压装在变速器壳体内，压装过程中，压头44与缸套2为一个连接组合体，两者之间无相对运动，压头44不会对缸套2产生压力，减小了缸套2的变形，改善了变速器的装配质量。