[发明专利]一种汽车底板的胶钉安装装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种胶钉安装装置，龙其是指一种汽车底板的胶钉安装装置，属于胶钉装配设备技术领域。

背景技术

在汽车生产装配过程中，在对汽车底面保护板的胶钉装配时，工人通过采用人手按压胶钉的弧形表面的方法紧压入安装孔，没有合适的安装工具能使用以达到省力且快速地完成该工序的目的，然而这种最原始的直接依靠人手来安装零件的装置方式，存在以下缺陷：1、由于长时间通过人手按压安装容易出现乏力，使得力道不跑造成胶钉安装不到位，导致产品质量得不到稳定的控制；2、由于汽车底部工作空间的限制，通常情况下，工作人员只能通过一边抬头一边抬手的方式进行工作，长时间处于这种工作姿势的工人，身体容易会出现不适，从而使得工作效率低下，另外，胶钉被压入的过程中，不是被垂直压入安装孔的，一般对胶钉的按压力与安装孔轴线成一定夹角，从而使得所需的压力相应增加，造成手部生疼、劳动强度大和生产效率低下

因此，设计一种能适应有限空间方便使用的胶钉安装装置，对汽车生产行业的发展将起来良好的促进作用，能提高、改善产品的装配稳定性和效率。

发明内容

本发明的目的在于解决现有汽车底面保护板胶钉安装采用人手按压出现的质量不稳定、劳动强度大，造成工作效率低的问题，提供一种汽车底板的胶钉安装装置，该装置利于杠杆机构通过将人手的持握力转化为滑动推力顶压胶钉，能以较大的压力将胶钉压入保护板，胶钉安装到位，既保证产品质量的同时也大大提高了工作效率，具有结构简单、使用方便的特点。

本发明的目的可采用以下技术方案来达到：

一种汽车底板的胶钉安装装置，其特征在于：包括杠杆驱动组件、导套和滑动杆，所述导套的一端固定连接于所述驱动组件的上端；所述滑动杆可滑动地套设在所述导套内且两端外伸；所述滑动杆的动力输入端与杠杆驱动组件的动力输出端相连接，其动力输出端推压胶钉压入汽车底板；

进一步地，所述杠杆驱动组件包括手把、手柄和导向块，所述手柄设在导套下方，且中部开设有通孔并通过所述通孔与所述手把铰接；所述导向块与所述手柄动力输出端固定连接且开设有长槽孔，所述滑动杆一端套设在所述长槽孔内。

进一步地，所述手把上部开设有相对于中心线对称且贯穿于所述手把上部和两侧面的切口，形成第一、第二壁体，且位于所述切口的底部设有与所述导套相互套接的卡口，所述第一壁体上开设有通孔，位于第二壁体上开设有与所述通孔相对应的螺纹孔，通过采用连接件穿过所述通孔和螺纹孔进行紧固将所述第一壁体和第二壁体相向缩合，从而将所述导套连接固定到所述手把上。

进一步地，所述手把中部还开设有与所述切口相同方向并且贯穿于所述手把两侧面的槽口，所述槽口两侧面上设有过孔，通过销轴穿过所述通孔与所述过孔从而将所述手柄铰接到所述手把上。

作为优选的，所述手柄上设有第一拉环，在与第一拉环相对应一侧的所述导套上设有第二拉环，所述第一拉环与第二拉环之间扣接有拉力弹簧，通过弹簧拉力将所述手把拉向所述导套。

作为优选的，所述滑动杆为“T”型结构，其动力输入端可滑动地套设在所述导向块的长槽孔内，通过所述手柄带动导向块摆动从而驱动所述滑动杆在导套内滑动。

作为优选的，所述导向块有两个设在所述手柄动力输出端的两侧面，所述导向块的长槽孔分别与滑动杆“T”型端的两侧伸出端套接，形成双驱动力结构。

作为优选的，在与所述滑动轩动力输出端同侧的所述导套一端上设有推杆调节机构，所述推杆调节机构通过螺纹连接方式与所述导套活动旋转连接；所述推杆调节机构包括旋转头、限位块、钉座和设于所述钉座内的推杆，所述旋转头为内部空心结构，其一端与所述钉座固定连接，另一端与所述导套通过螺纹段配合连接，构成螺纹旋转可调节结构；所述限位块设有内螺纹孔，所述限位块与所述导套螺纹连接配合，通过沿所述旋转头方向旋转并抵接旋转头端面可在任意位置锁紧所述旋转头；所述推杆套设在钉座内部且与所述滑动杆的伸出头抵接，通过所述滑动杆推顶所述推杆在钉座内滑动。

进一步地，所述钉座设有用于套接所述推杆的第一空置腔和放置胶钉的第二容置腔，第一容置腔与第二空置腔之间设有供推杆伸出头穿过的过孔。

作为优选的，所述推杆为“T”型结构，推杆的小直径端穿过所述过孔，且所述推杆的小直径端上套设有弹簧，所述推杆在所述滑动杆的推力和所述弹簧的弹力下做往复直线运动。

作为优选的，所述导套的中心线与所述手把的中心线相互垂直，所述手柄的中心面与所述导套和所述手把的中心线共面。

作为优选的，所述旋转头为弯折结构，所述旋转头两端中心线之间的夹度为130度～150度。