[发明专利]长寿命低功耗零噪音光伏逆变器

说明书

技术领域

本发明涉及逆变器，特别涉及一种车载长寿命低功耗零噪音光伏逆变器。

背景技术

车载逆变器(电源转换器、Power Inverter)是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。车载逆变器在国外市场受到普遍欢迎。在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。中国进入WTO后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载逆变器作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给人们生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。

市场上常见的车载逆变器，一般包括壳体及设置于壳体内的线路板、散热器等，为了达到较好的散热效果，车载逆变器的散热器都采用散热风扇，以散热风扇作为散热器，存在以下缺陷：散热风扇为用电设备，在增大了车载逆变器的整体功耗，同时散热风扇使用寿命有限，容易损坏，此外，散热风扇具有较大的噪音，在车内使用时严重影响了车内的环境，进一步的，散热风扇成本高，增加了逆变器的整体成本。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本发明的目的在于提供一种长寿命低功耗零噪音光伏逆变器。

为实现上述目的，本发明提供的长寿命低功耗零噪音光伏逆变器，包括

壳体，所述壳体上设有第一通风结构；

线路板，所述线路板设置于所述壳体内部；

散热盖板，其为铝型材质，所述散热盖板固定安装于所述壳体内部，且设在所述线路板的上方；所述散热盖板上设有与所述第一通风结构相对的第二通风结构以使空气能够在所述第一通风结构与第二通风结构之间对流。

下面对上述技术问题作进一步阐述：

进一步的，所述线路板上具有一变压器线圈，所述散热盖板包括并排设置第一散热盖板及第二散热盖板，所述第一散热盖板上靠近所述第二散热盖板的一端设有第一缺口，所述第二散热板上与所述第一缺口相对的一端设有第二缺口，所述第一缺口与第二缺口围成一与所述变压器线圈相适配的收纳槽，所述变压器线圈收容于所述收纳槽内。

进一步的，所述线路板上具有发热源，所述散热盖板还包括第三散热盖板，所述第三散热盖板对应设在所述发热源的上方。

进一步的，所述壳体包括

上壳体；

下壳体，与所述上壳体可拆卸式连接；

及左端盖和右端盖，所述左端盖盖合于所述上壳体、下壳体的左端，所述右端盖盖合于所述上壳体、下壳体的右端。

进一步的，所述左端盖及右端盖为板状结构，所述上壳体及下壳体呈“U”型结构，所述上壳体及下壳体两端的内侧壁对应设有滑槽内，所述左端盖的边缘对应卡设于所述上壳体和下壳体左端的滑槽内，所述右端盖的边缘对应卡设于所述上壳体和下壳体右端的滑槽内。

进一步的，所述第一通风结构包括设置于所述上壳体表面的通风孔A及设置在所述下壳体下表面的通风孔B。

进一步的，所述第二通风结构为设置在所述散热盖板上的通风孔C。

进一步的，所述左端盖及右端盖上设有通风孔D。

进一步的，所述通风孔A、通风孔B、通风孔C及通风孔D为条形孔、圆形孔、方形孔及多边形孔中的任一种。

进一步的，所述通风孔A及通风孔B为条形孔，所述通风孔C及通风孔D为圆形孔、方形孔或多边形孔。

本发明提供的长寿命低功耗零噪音光伏逆变器，采用铝型材质的散热盖板作为散热器，一方面由于散热盖板不需要用电，因此，可以降低功耗，另一方面，在使用过程中散热盖板不会产生任何噪声，因此，可以做到零噪声，保证使用的环境更加符合人们的要求，进一步的，其成本相对于散热风扇更低，此外，在壳体上设置的第一通风结构与散热盖板上设置的第二通风结构，可以形成空气对流，达到与散热风扇相同甚至是更好的散热效果。藉此，本发明的逆变器，使用寿命长、功耗低、无噪音、成本低。

附图说明

图1是本发明实施例的分解结构示意图；

图2时本发明实施例的上壳体与下壳体分离的组合状态图；

图3时本发明实施例的立体图；

图中：上壳体10；通风孔A101；散热筋102、113；下壳体11；滑槽111；通风孔B112；左端盖12；右端盖13；通风孔D121、131；第一散热盖板20；第一缺口201；通风孔C202、212、221；第二散热盖板21；第二缺口211；第三散热盖板22；线路板30；变压器线圈301。