[发明专利]桥墩被动防撞护板

说明书

技术领域

本发明涉及水上建筑安全防护技术领域，尤其是一种桥墩被动防撞护板，具体地说是一种用于桥梁的桥墩、桥塔、承台、码头防护装置内侧的消能装置。

背景技术

船（车）撞桥事故在世界各地一直在不断地发生，船撞桥事故的频率远比我们想象的更高。由船撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船撞桥事故轻则损失数万元，重则人员伤亡，损失以数百万、数千万甚至数十亿美元计，大量的间接损失更是难以计算。因此对桥梁采取防撞措施尤为必要，其根本目的是：防止桥梁遇船舶（车辆）撞击力而发生结构毁坏，同时尽可能地保护船舶（车辆），将损失减少到最低程度。

经过多年的研究运用，国内外出现了多种针对船桥碰撞的桥墩防撞设施，但其基本原理是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件。具体来说防撞设施主要为直接式，力经过缓冲后直接作用在桥墩上，如护弦方式、绳索变形方式、缓冲材料设施方式、缓冲设施工程方式及固定或浮式套箱防撞设施等。但是现有的防撞缓冲圈在受到撞击后自身遭到破坏，剩余的力都集中在桥墩上，并不能很好的起到保护桥墩的作用。同时，现有的防撞护板的连接件都是采用金属类连接件进行连接，其耐腐蚀性差，使用寿命短。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有的防撞缓冲圈在受到撞击后消能能力差，并不能很好的起到保护桥墩的作用的问题，本发明提供了一种桥墩被动防撞护板，通过将防撞板缠绕在桥墩侧壁，防撞板是由复合材料板和弹性缓冲块的交替设置，在受到船体撞击后，首先复合材料板压迫弹性缓冲块进行第一级的消能，同时，复合材料板之间的空隙形成第二级的防护消能，复合材料自身的破坏形成第三级消能，能够对桥墩形成一种行之有效的保护。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥墩被动防撞护板，包括：若干个与桥墩侧壁贴合设置的防撞板，所述防撞板通过缠绕机构固定在桥墩侧壁，所述防撞板包括若干叠加在一起的复合材料板，相邻的复合材料板之间设有若干弹性缓冲块，所述弹性缓冲块使复合材料板之间形成若干消能空隙，所述若干复合材料板之间通过缠绕机构固定连接，所述防撞板的复合材料板的叠加方向与桥墩侧面垂直。

具体地，所述复合材料板为玻璃纤维增强复合材料板。

作为优选，所述玻璃纤维增强复合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。

作为优选，所述弹性缓冲块为橡胶弹性缓冲块。

作为优选，所述缠绕机构为玻璃纤维绳。 

本发明的有益效果是：本发明提供的一种桥墩被动防撞护板，通过将防撞板缠绕在桥墩侧壁，防撞板是由复合材料板和弹性缓冲块的交替设置，在受到船体撞击后，首先复合材料板压迫弹性缓冲块进行第一级的消能，同时，复合材料板之间的空隙形成第二级的防护消能，复合材料自身的破坏形成第三级消能，能够对桥墩形成一种行之有效的保护。同时，复合材料板通过玻璃纤维绳索进行固定，整个防撞板均采用非金属材料，具有较高的耐腐蚀性，有效延长了桥墩被动防撞护板的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的桥墩被动防撞护板的结构示意图；

图2是本发明的防撞板的结构示意图。

图中：1.桥墩，2.防撞板，3.缠绕机构，21.复合材料板，22.弹性缓冲块，23.消能空隙。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1、图2所示，一种桥墩被动防撞护板，包括：若干个与桥墩1侧壁贴合设置的防撞板2，防撞板2通过玻璃纤维绳3固定在桥墩1侧壁，防撞板2包括若干叠加在一起的复合材料板21，相邻的复合材料板21之间设有若干橡胶弹性缓冲块22，橡胶弹性缓冲块22使复合材料板21之间形成若干消能空隙23，若干复合材料板21之间通过玻璃纤维绳3固定连接，防撞板2的复合材料板21的叠加方向与桥墩1侧面垂直。

作为优选，复合材料板1为玻璃纤维增强复合材料板1。

作为优选，玻璃纤维增强复合材料为不饱和树脂、间苯树脂、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、双酚A型树脂、反应型树脂中的一种，纤维是玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维或混合纤维的一种。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。