[发明专利]机电制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一盘式制动器(disc brake)，更具体地，涉及一机电制动装置，可以解决在发动机故障时发生在活塞部件或制动装置本身的结构问题。

现有技术

通常，由于制动装置安装在机动车车轮上，通过驾驶中操作制动踏板以获得制动力，并且通过操作驻车制动轴产生制动力，以便在停车时保持停止状态。

在传统制动装置中，由于在一制动盘(disc)的两侧上均提供摩擦垫片，由一液压或发动机驱动的活塞强有力地将所述摩擦垫片按向所述制动盘，制动机动车。

例如，所述传统机电制动装置包括如上所述的制动盘和摩擦垫片、一发动机，即，一用于将所述摩擦垫片按向所述制动盘的活塞驱动部件、一连接至所述发动机的减速器和一直线运动转换机制。

然而，相比液压制动装置的结构，所述机电制动装置具有一简单结构，当发动机的旋转方向与发动机故障时，这会引起作为主要部件的活塞部件和用于移动所述活塞部件的直线运动转换机制超负荷的严重问题。

发明内容

本发明针对一机电制动装置，可以解决在发动机故障时发生在活塞部件或制动装置本身的结构问题。

根据本发明的一方面，提供一机电制动装置，所述机电制动装置通过用一对摩擦垫片按压一与机动车车轮一起转动的盘型制动盘来制动，并包括一用于在所述制动盘方向上移动所述摩擦垫片的活塞部件，所述机电制动装置包括：一内部轴，所述内部轴连接至一外部发动机，以在驱动发动机时旋转；一外部轴，所述内部轴插入所述外部轴的一端中，用于在所述内部轴旋转时一起旋转，并且所述活塞部件连接至所述外部轴，以在制动盘方向上移动；以及，一负载控制部件，所述负载控制部件设于所述内部轴和外部轴之间，以便在旋转所述内部轴时一起旋转所述外部轴，以及，在一预设值负载或更大负载施加于所述内部轴和外部轴之间时，以不同速度旋转所述内部轴和外部轴。

所述负载控制部件可以包括一第一摩擦构件，所述第一摩擦构件设于所述外部轴内，与所述内部轴一外周表面接触；一第二摩擦构件，所述摩擦构件设于所述内部轴内，以与所述第一摩擦构件的两侧接触，以便在旋转所述内部轴时与所述外部轴一起旋转；以及，一弹性构件，所述弹性构件设于所述外部轴内，使所述第一摩擦构件以加压状态接触所述内部轴的外周表面，并且，在一预设值负载或更大负载施加于所述内部轴和外部轴之间时，通过移动所述第一摩擦构件超过所述第二摩擦构件以使所述内部轴和外部轴以不同速度旋转。

当所述内部轴以一侧的周向旋转且一预设值负载或更大负载施加于所述内部轴时，所述第一摩擦构件超过所述第二摩擦构件，其中，形成所述第一摩擦构件和第二摩擦构件，以便当所述内部轴以另一侧的周向旋转时，使所述内部轴随着所述外部轴旋转而不考虑负载的程度。

附图说明

通过参考附图详细描述示例性实施例，本发明的上述及其他物体、特征和优点对于本领域技术人员将是显而易见的，其中：

图1是显示根据本发明一机电制动装置的示意图；

图2是显示根据本发明机电制动装置的主体的侧剖视图；

图3是沿图2中A-A线获得的，显示所述内部轴和外部轴一第一实施例的结构的剖视图；以及

图4是沿图2中A-A线获得的，显示所述内部轴和外部轴一第二实施例的结构的剖视图；其中，

10：ECU 14：摩擦垫片；

18：轮盘20：致动模块；

30：发动机40：旋转角传感器；

50：减速器60：加压模块；

70：旋转轴71：第一摩擦构件；

72：第二摩擦构件77：内部轴；

78：外部轴80：活塞部件。

具体实施方式

以下，将参考附图对本发明的示例性实施例进行详细描述。在本发明示例性实施例的描述中，相同标号表示相同元件，因此，其附加描述将不再重复。

图1是显示根据本发明一机电制动装置的示意图。所述机电制动装置包括一引擎控制单元(ECU)10，所述引擎控制单元用于接收不同车辆传感器信号，并具有一用于发送驻车制动信号的控制按钮；一致动模块20(actuator module)，所述致动模块由所述ECU 10驱动，并用于生成驻车制动力；以及，一加压模块60，所述加压模块用于借由所述致动模块20的旋转力在轮盘(wheel disc)18方向上推动一摩擦垫片14，及施加约束力。