[发明专利]具有闩锁机构的十速变速器

说明书

技术领域

本发明总体上涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多速变速器，且更具体地涉及具有十速、四个行星齿轮组和一个或多个扭矩传递装置的变速器，所述扭矩传递装置带有闩锁机构以启用自动发动机起动/停止。

背景技术

该部分的内容仅提供与本公开有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。

典型的自动变速器包括液压控制系统，除了其它功能之外，所述液压控制系统用于致动多个扭矩传递装置且给变速器的部件提供润滑和冷却。常规液压控制系统通常包括主泵，所述主泵将加压流体（例如，自动变速器油）提供给阀主体内的多个阀和螺线管。主泵由机动车辆的发动机驱动。阀和螺线管能操作将加压液压流体通过液压流体回路引导到变速器的部件。例如，提供给扭矩传递装置的加压液压流体用于接合或脱离所述装置，以获得不同传动比。

为了增加机动车辆的燃料经济性，期望在某些情况期间（例如，在红灯处停车或怠速时）停止发动机。然而，在该自动停止期间，泵不再由发动机驱动。因而，液压控制系统内的液压流体压力下降。这导致变速器内的离合器和/或制动器完全脱离。当发动机再次起动时，这些离合器和/或制动器可能需要时间完全再次接合，从而在加速踏板的接合或制动器的释放与机动车辆移动之间产生滑移和延迟。因而，本领域需要自动变速器针对发动机停止-起动事件启用，使得自动起动/停止事件不会影响变速器的操作性能。

发明内容

提供一种变速器，所述变速器具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置是例如离合器和制动器。变速器包括发动机自动起动/停止启用器。

在本发明的一个示例中，所述变速器包括：输入构件；输出构件；各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；以及六个扭矩传递机构，所述扭矩传递机构能选择性地接合，以将第一、第二和第三构件中的一个与第一构件、第二构件、第三构件和固定构件中的至少另一个互连。所述扭矩传递机构能以至少四个的组合形式选择性地接合，以在输入构件和输出构件之间建立至少十个前进档速度比和至少一个倒档速度比。第一闩锁机构连接到所述六个扭矩传递机构中的第三个，其中，所述第一闩锁机构将第三扭矩传递机构闩锁在备用状态。备用状态指的是离合器的多个状态或状况，可包括油供应给致动离合器的回路的填充状态、离合器已经移动到接近完全接合的分级状态（staged state）、以及离合器完全接合且准备好传输扭矩的接合状态、或者之间的任何其它状态。第二闩锁机构连接到所述六个扭矩传递机构中的第五个，其中，所述第二闩锁机构将第五扭矩传递机构闩锁在备用状态。第三闩锁机构连接到所述六个扭矩传递机构中的第六个，其中，所述第三闩锁机构将第六扭矩传递机构闩锁在备用状态。在第一前进档期间，第三、第五和第六扭矩传递机构中的一个、两个或全部处于备用状态。

在本发明的另一个示例中，在倒档期间，第三、第五和第六扭矩传递机构处于备用状态。

在本发明的又一个示例中，在自动发动机停止事件之后在机动车辆起动期间或者在准备机动车辆停止时，所述第一闩锁机构闩锁第三扭矩传递装置，在自动发动机停止事件之后在机动车辆自动起动期间或者在准备机动车辆停止时，所述第二闩锁机构闩锁第五扭矩传递装置，在自动发动机停止事件之后在机动车辆起动期间或者在准备机动车辆停止时，所述第三闩锁机构闩锁第六扭矩传递装置。

在本发明的又一个示例中，所述第一、第二和第三闩锁机构是液压闩锁机构。

在本发明的另一个示例中，所述第一、第二和第三闩锁机构是机械闩锁机构，各机械地联接到第三、第五和第六扭矩传递机构中的一个。

在本发明的又一个示例中，变速器包括：第一互连构件，将第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第一构件连续地互连；第二互连构件，将第一行星齿轮组的第二构件与第四行星齿轮组的第三构件连续地互连；第三互连构件，将第三行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第三构件连续地互连；以及第四互连构件，将第三行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第一构件连续地互连。

在本发明的又一个示例中，所述六个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合以将所述输入构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第一构件和所述第三行星齿轮组的第三构件互连。

在本发明的又一个示例中，所述六个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件与能自由旋转构件互连。