[发明专利]一种汽车防抱死制动系统支架总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车防抱死制动系统支架总成。

背景技术

防抱死制动系统全称是Anti-lock Braking System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

为提高汽车的安全性，大多数消费者会挑选装有防抱死制动系统的汽车，而汽车防抱死制动系统是通过汽车防抱死制动系统控制器来实现工作的，汽车防抱死制动系统控制器是通过汽车防抱死制动系统支架安装在汽车机舱内，因此，汽车防抱死制动系统支架的质量性能直接影响着的汽车防抱死制动系统控制器能否正常工作。因汽车机舱空间小，现有的汽车防抱死制动系统支架多存在着与线束组装较乱的情况，长时间后，会对线束造成一定的损伤，同时现有的汽车防抱死制动系统支架没有缓冲作用，随着汽车长时间的颠簸，会对汽车防抱死制动系统支架及汽车防抱死制动系统控制器造成一定的影响，不利于汽车正常、安全行驶。

发明内容

本发明的目的是针对现有汽车防抱死制动系统支架与线束安装较混乱和汽车颠簸时汽车防抱死制动系统支架不能减小汽车防抱死制动系统控制器振动幅度的问题，提供一种安全、结构性能强、使用寿命长的汽车防抱死制动系统支架总成。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车防抱死制动系统支架总成，主要包括固定支架一、固定支架二、连接板、加强板和安装板，其特征在于：所述的固定支架一上设置有主定位孔、副定位孔、安装孔、固定螺栓和加强筋，根据主定位孔与副定位孔的位置，能够提高支架总成安装的精确度，进而提高支架的结构性能，所述的固定支架二通过安装孔与固定支架一连接，所述的连接板通过固定螺栓与固定支架一连接，通过安装孔与固定支架二连接，并在连接板上设置有线束固定孔，通过线束固定孔能够将线束固定好，避免对线束造成损伤，所述的加强板一端与固定支架二连接，另一端与连接板连接，并在加强板上设置有加强槽，加强板能够进一步提高支架总成的性能，所述的安装板通过安装孔与固定支架二连接，并在安装板上设置有安装槽和缓冲块安装孔，安装槽内安装汽车防抱死制动系统控制器，缓冲块安装孔内安装缓冲块，缓冲块能够减小汽车防抱死制动系统控制器在汽车颠簸时的振动幅度，延长了汽车防抱死制动系统控制器的使用寿命，提高了支架总成的整体性能。

作为优先，所述的线束固定孔设置为椭圆形结构。

有益效果：本发明在连接板上设置有线束固定孔，能够避免支架与线束安装混乱，避免对线束产生磨损，在安装板上设置有缓冲块安装孔，能够减小汽车防抱死制动系统控制器在汽车颠簸时的振动幅度，提高了支架总成的整体性能和使用安全性。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图中：1.固定支架一、2.固定支架二、3.连接板、4.加强板、5.安装板、6.主定位孔、7.副定位孔、8.安装孔、9.固定螺栓、10.加强筋、11.线束固定孔、12.加强槽、13.安装槽、14.缓冲块安装孔。

具体实施方式

一种汽车防抱死制动系统支架总成，主要包括固定支架一1、固定支架二2、连接板3、加强板4和安装板5，其特征在于：所述的固定支架一1上设置有主定位孔6、副定位孔7、安装孔8、固定螺栓9和加强筋10，根据主定位孔6与副定位孔7的位置，能够提高支架总成安装的精确度，进而提高支架总成的结构性能，所述的固定支架二2通过安装孔8与固定支架一1连接，所述的连接板3通过固定螺栓9与固定支架一1连接，通过安装孔8与固定支架二2连接，并在连接板3上设置有线束固定孔11，所述的线束固定孔11设置为椭圆形结构，通过线束固定孔11能够将线束固定好，避免对线束造成损伤，所述的加强板4一端与固定支架二2连接，另一端与连接板3连接，并在加强板4上设置有加强槽12，加强板4能够进一步提高支架总成的性能，所述的安装板5通过安装孔8与固定支架二2连接，并在安装板5上设置有安装槽13和缓冲块安装孔14，安装槽13内安装汽车防抱死制动系统控制器，缓冲块安装孔14内安装缓冲块，缓冲块能够减小汽车防抱死制动系统控制器在汽车颠簸时的振动幅度，延长了汽车防抱死制动系统控制器的使用寿命，提高了支架总成的整体性能与安全性。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。