[发明专利]供油泵总成杂质收集装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体涉及柴油机用喷油器，尤其涉及对适用于高压共轨系统的喷油器的杂质进行收集的装置。

背景技术

供油泵是柴油发动机的重要零部件，能够将低压油转换为高压油并输送给喷油嘴，高压柴油经所述喷油嘴喷人发动机气缸燃烧室，并能够保证在快速启动过程中和共轨中压力迅速上升所需要的燃油储备及所需的系统压力。供油泵直接为柴油发动机提供高压燃油，其性能对整个柴油机燃油喷射系统的性能有着重要的影响。供油泵因长期使用，不可避免地会侵入灰尘、水分及杂质，随着侵入杂质的积累到一定程度，可能会侵蚀供油泵内的机油，而机油一旦混入水或者变质，轻者会造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足，启动困难，严重时将造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀，因此，对供油泵必须进行定期清洗和维护，以保证其清洁度。

目前，对供油泵总成的清洗通常是将供油泵总成拆解，然后才能进行清洗及杂质的收集。该种对供油泵总成进行解体的清洗方式存在如下缺点：在供油泵总成的拆解过程中，会将螺纹毛刺和外表杂质等干扰因素带进来，影响总成清洁度的检测精度；另一方面，解体法收集供油泵总成杂质，耗时较长，且影响零部件的加工装配精度。

发明内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种供油泵总成杂质收集装置，其无需拆解供油泵总成，就可对供油泵总成进行杂质收集，且提高了杂质收集效率，工作可靠。

本发明的技术方案如下：

供油泵总成杂质收集装置，包括机架，机架为上、下两层结构，供油泵固装在所述上层机架上，供油泵由电机驱动，储液瓶一设在所述下层机架上，储液瓶一的输出口通过管路连接滤清器后与分流装置连接，分流装置的三个输出口分别与供油泵的燃油腔进油口、供油泵的输油泵腔进油口、供油泵的润滑腔进油口管路连接；供油泵的燃油腔出油口一、燃油腔出油口二及燃油腔回油口分别连接有管路，且所述三条管路通过管件连接件一汇合后，经由一条管路与过滤器一连接，过滤器一出口与储液瓶二的进口通过管路连接，储液瓶二的出口通过管路连接精滤器后与储液瓶一的进口连接；供油泵的输油泵腔出油口通过管路与过滤器二连接，供油泵的润滑腔出油口通过管路与过滤器三连接，过滤器二及过滤器三分别通过管路与管件连接件二连接，管件连接件二的出口通过管路与储液瓶二的进口连接。

其进一步技术方案为：

所述上层机架上装有电气控制系统。

所述过滤器一、过滤器二及过滤器三均为滤膜过滤器。

所述储液瓶一、储液瓶二均连接有调压系统。

本发明的技术效果：

本发明无需拆解供油泵总成就可对其进行清洗及杂质收集，并且可以实现对油泵总成的定量和定压清洗；在电气控制系统的控制下，可自动完成对油泵总成的杂质收集；通过对供油泵的燃油腔、输油泵腔和润滑腔三个腔体进行独立清洗，实现对所述三个腔体中杂质的独立收集，便于供油泵三个腔体的清洁度的独立控制；自洁净度检测步骤的设计，可以提高本发明的工作效率，提高杂质收集效率，使本发明工作可靠；通过循环管路的设置，清洗液可循环使用；两个储液瓶的设计，以及每一储液瓶的进口、出口管路上均连接有过滤器，从而提高了清洗液循环利用的质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1、机架；2、供油泵；201、燃油腔进油口；202、输油泵腔进油口；203、润滑腔进油口；204、燃油腔出油口一；205、燃油腔出油口二；206、燃油腔回油口；207、输油泵腔出油口；208、润滑腔出油口；3、电机；4、储液瓶一；5、滤清器；6、分流装置；7、管件连接件一；8、过滤器一；9、储液瓶二；10、精滤器；11、过滤器二；12、过滤器三；13、管件连接件二；14、电气控制系统；15、联轴器。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。