[发明专利]用于汽车减速的阻力板组件

权利要求书

1.一种用于汽车减速的阻力板组件，其特征在于，包括：

护板(1)，所述护板(1)上设有两个相对设置的安装孔(12)，两个所述安装孔(12)的中心的连线与汽车(2)的长度方向垂直，所述护板(1)与所述汽车(2)的车身底板(21)固定连接；

两个所述安装孔(12)内均固定设置有轴承座(3)，两个所述轴承座(3)的轴承孔(31)位于所述护板(1)的上表面(11)的上方且相对设置；

阻力板(4)，包括板体(41)和两个安装座(42)，所述板体(41)位于所述护板(1)的下方，两个所述安装座(42)固定设置于所述板体(41)的边缘的两端，所述安装座(42)与所述轴承座(3)的轴承孔(31)活动连接，当所述板体(41)处于打开状态时，所述板体(41)与所述护板(1)所构成的开口朝向所述汽车(2)的后方，所述板体(41)与所述护板(1)所成的夹角大于0度且小于等于90度；

两个所述安装孔(12)之间设置有减速驱动装置(5)，所述减速驱动装置(5)包括：支撑架(51)、伺服电机(52)、驱动输出杆(53)和减速机构(54)；所述支撑架(51)上设有驱动孔(511)、相对设置的第一杆件传动孔(512)和第二杆件传动孔(513)；所述第一杆件传动孔(512)和所述第二杆件传动孔(513)的中心的连线与所述汽车(2)的长度方向垂直；所述伺服电机(52)固定于所述支撑架(51)上，所述伺服电机(52)的输出端穿入所述驱动孔(511)中；所述驱动输出杆(53)依次穿入所述第一杆件传动孔(512)和所述第二杆件传动孔(513)中，所述驱动输出杆(53)的两端分别与两个所述安装座(42)固定连接；所述减速机构(54)固定设置于所述支撑架(51)上，所述减速机构(54)的输入端和输出端分别与所述伺服电机(52)和所述驱动输出杆(53)固定连接；

控制单元(7)，所述控制单元(7)的刹车信息输入端和驱动信号输出端分别与刹车信息传感器(8)和所述伺服电机(52)连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车减速的阻力板组件，其特征在于，所述第一杆件传动孔(512)和所述第二杆件传动孔(513)的中心的连线与两个所述安装孔(12)的中心的连线处于同一个垂直平面中。

3.根据权利要求2所述的用于汽车减速的阻力板组件，其特征在于，还包括两个传动组件(6)，分别设置于所述驱动输出杆(53)的两侧，所述传动组件(6)的两端分别与所述驱动输出杆(53)和相应的所述安装座(42)固定连接；

所述传动组件(6)包括传动杆(61)、第一双联式万向节(62)和第二双联式万向节(63)，所述传动杆(61)的两端分别与所述第一双联式万向节(62)和所述第二双联式万向节(63)的一端固定连接，所述第一双联式万向节(62)的另一端与所述驱动输出杆(53)固定连接，所述第二双联式万向节(63)的另一端与所述安装座(42)固定连接。

4.根据权利要求3所述的用于汽车减速的阻力板组件，其特征在于：所述安装座(42)的一端通过连接轴(91)与所述第二双联式万向节(63)连接，所述安装座(42)的另一端连接转动轴(92)，所述转动轴(92)插入与所述轴承座(3)的轴承孔(31)中，且可在相对于所述轴承座(3)转动。

5.根据权利要求1所述的用于汽车减速的阻力板组件，其特征在于：所述减速机构(54)包括：主动齿轮(541)，套固于所述伺服电机(52)的输出端上；从动齿轮(542)，套固于所述驱动输出杆(53)上；中间轴(543)，固设于所述支撑架(51)上，位于所述主动齿轮(541)与所述从动齿轮(542)之间；中间齿轮(544)，套在所述中间轴(543)上，且可相对所述中间轴(543)转动，所述中间齿轮(544)与所述主动齿轮(541)和所述从动齿轮(542)啮合，所述中间齿轮(544)直径大于所述主动齿轮(541)的直径且小于所述从动齿轮(542)的直径。