[发明专利]电动车驱动系统及其母线电容放电方法

权利要求书

1.一种电动车驱动系统，包括：电机控制器、动力电源、控制电源、电机和整车控制器；所述电机控制器包括电机主控单元、母线电容和三相全桥功率模块；所述母线电容并联在动力电源的直流母线上，所述电机主控单元在开机时由所述控制电源供电并控制三相全桥功率模块将母线电容的直流电逆变成交流电输出给电机；其特征在于：

所述电机控制器还包括电压转换单元；所述电机主控单元在接收到整车控制器发送的放电指令时发送使能信号给所述电压转换单元，所述电压转换单元用于将母线电容的直流电转换为工作电压为所述电机主控单元供电。

2.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其特征在于，所述放电指令为整车控制器发送的停机指令或碰撞紧急信号。

3.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其特征在于，所述电机主控单元还在接收到整车控制器的开机指令时禁止电压转换单元工作。

4.根据权利要求1所述的电动车驱动系统，其特征在于，所述电动车驱动系统还包括整车仪表，所述电机主控单元还通过所述电压转换单元测量所述母线电容的电压值并发送至整车仪表。

5.根据权利要求4所述的电动车驱动系统，其特征在于，所述电机主控单元还将所述母线电容的电压值与安全值进行比较，在所述母线电容的电压值高于安全值时发送告警信号给所述整车仪表，在所述母线电容的电压值不高于安全值时发送安全信号给所述整车仪表。

6.一种电动车驱动系统的母线电容放电方法，其中所述电动车驱动系统包括：电机控制器、动力电源、控制电源、电机和整车控制器；所述电机控制器包括电机主控单元、母线电容和三相全桥功率模块；所述母线电容并联在动力电源的直流母线上，所述电机主控单元在开机时由所述控制电源供电并控制三相全桥功率模块将母线电容的直流电逆变成交流电输出给电机；其特征在于，所述方法包括以下步骤：

放电指令检测步骤：电机主控单元检测是否接收到放电指令，如果检测到放电指令则转电压转换步骤，否则继续检测；

电压转换步骤：电机主控单元发送使能信号给电机控制器内增设的电压转换单元，电压转换单元在接收到使能信号后将母线电容的直流电转换为工作电压为所述电机主控单元供电。

7.根据权利要求6所述的电动车驱动系统的母线电容放电方法，其特征在于，所述放电指令为整车控制器发送的停机指令或碰撞紧急信号。

8.根据权利要求6所述的电动车驱动系统的母线电容放电方法，其特征在于，所述方法还包括停止转换步骤：电机主控单元在接收到整车控制器的开机指令时禁止电压转换单元工作。

9.根据权利要求6所述的电动车驱动系统的母线电容放电方法，其特征在于，所述方法还包括电压值反馈步骤，所述电机主控单元通过所述电压转换单元测量所述母线电容的电压值并发送至整车仪表。

10.根据权利要求9所述的电动车驱动系统的母线电容放电方法，其特征在于，所述方法还包括电压状态反馈步骤：所述电机主控单元将所述母线电容的电压值与安全值进行比较，在所述母线电容的电压值高于安全值时发送告警信号给所述整车仪表，在所述母线电容的电压值不高于安全值时发送安全信号给所述整车仪表。