[发明专利]一种汽车空调系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种汽车空调系统。

背景技术

汽车如今日益广泛，越来越成为人们居家旅行的必备工具，汽车更像一个活动的家，车上的温度也就影响着用户的使用感受。

目前汽车上的空调系统需人工手动开启，空调温度控制不好，温度保持性不好，容易导致车内温度波动较大，降低人体舒适度，同时目前汽车空调系统没有加湿的功能，当车内较为干燥时，人体舒适度降低，影响乘车人员。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调系统，旨在解决现有空调系统智能化不高，功能单一的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车空调系统包括用于检测车内温度的温度传感器，用于检测车内湿度的湿度传感器，用于检测车内是否有人的人体感应器，与上述传感器连接的微处理器，与微处理器连接用于加热的电热器，与微处理器连接用于控制压缩机启动的电磁离合器，与电磁离合器连接的空调压缩机，与微处理器连接用于吹冷/热风的风扇，与微处理器连接用于车内加湿的加湿器，与微处理器连接用于信息显示和参数设定的触摸屏。

所述温度传感器与微处理器连接，放置在汽车车厢的前部、后部、车棚和下部，充分采集温度信息并取平均值。

所述湿度传感器与微处理器连接，放置于座椅后方，检测车内湿度信息。

所述人体感应器与微处理器连接，安置在座椅之上，用于检测车内是否有人员，当检测到车内有人员同时车内的温度、湿度在预先设定适宜温湿度之外时，会打开相应的加热器、空调压缩机和加湿器。

所述微处理器用于进行温度、湿度和人员判断，并控制电热器、空调压缩机、风扇的启停。

所述电热器与微处理器连接，位于车窗下方，与所述电风扇紧挨。

所述电磁离合器与微处理器连接，还与空调压缩机连接，接收微处理器的控制信号，并控制空调压缩机的启停。

所述空调压缩机与电磁离合器连接，还与电风扇紧挨，用于为车内制冷。

所述风扇与微处理器连接，并与电热器和空调压缩机紧挨，当电热器或空调压缩机工作时，电风扇也随之启动，将电热器的热风或空调压缩机的冷风加速吹进车内，缩短制冷/制热时间。

所述加湿器与微处理器连接，当车内过于干燥时，加湿器在微处理器控制下启动加湿。

所述触摸屏与微处理器连接，用于显示当前车内温度、湿度等信息，并接收用户的控制指令。

效果汇总

本发明采用多种传感器采集车内温度、湿度和人员信息，并采用制冷空调、电热器、加湿器与风扇相结合方式，实现车内温度、湿度的智能自动调节，同时减少了能源浪费等问题。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种汽车空调系统结构图；

其中：1、温度传感器；2、湿度传感器；3、人体感应器；4、微处理器；5、电热器；6、电磁离合器；7、空调压缩机；8、风扇；9、加湿器；10、触摸屏；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1展示了本发明的一种汽车空调系统结构，如图所示，本发明是这样实现的，一种汽车空调系统包括用于检测车内温度的温度传感器1，用于检测车内湿度的湿度传感器2，用于检测车内是否有人的人体感应器3，与上述传感器连接的微处理器4，与微处理器4连接用于加热的电热器5，与微处理器4连接用于控制压缩机启动的电磁离合器6，与电磁离合器6连接的空调压缩机7，与微处理器4连接用于吹冷/热风的风扇8，与微处理器4连接用于车内加湿的加湿器9，与微处理器4连接用于信息显示和参数设定的触摸屏10。

温度传感器1与微处理器4连接，放置在汽车车厢的前部、后部、车棚和下部，充分采集温度信息并取平均值。在本发明的一个实施例中温度传感器采用DS18B20温度采集芯片，DS18B20的测温范围-55℃-125℃，分辨率最大可达0.0625℃。DS18B20可以直接读出被测温度值。而且采用3线制与微处理器相连，减少了外部硬件电路，具有低成本和易使用的特点。

湿度传感器2与微处理器3连接，放置于座椅后方，检测车内湿度信息。在本发明的一个实施例中湿度传感器采用SHT10湿度传感器模块，该模块具有全量程标定、两线数字输出，湿度测量范围为0-100％RH，功耗仅为80μW。