[发明专利]一种变排量空调压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种变排量空调压缩机，属于车载空压机领域。

背景技术

车辆空调压缩机主要分为定排量压缩机和变排量压缩机，变排量压缩机可以感觉设定的温度自动调节功率的输出，这种变排量压缩机主要通过设置在压缩机内部的压力调节阀来控制输出，这种调节阀的控制方式带来的能量浪费也比较大，而且压缩机本身的工作状态并不改变，给发动机带来的负载也是恒定的，在发动机负载较大的时候，很难保证压缩机稳定的工作状态，同时此类空调压缩机一般通过电磁离合器控制压缩机的启动与关闭，电磁离合器重量大，会提升整车的重量，而且后期维修也变得更加复杂。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中空调压缩机的工作负载无法改变的技术问题，提供一种通过改变压缩机气缸本体的工作状态，来改变压缩机压缩量的新型压缩机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

    一种变排量空调压缩机，包括外壳、气缸组、驱动块和驱动轴，所述驱动轴转动固定在外壳上，所述驱动块固定在驱动轴的其中一侧；

所述气缸组包括若干压缩气缸，所述压缩气缸以驱动轴为中心环形阵列固定在外壳上，所述气缸包括缸体和活塞，所述缸体一端开口一端封闭，所述缸体的封闭端设置有进气阀和排气阀，所述进气阀和排气阀为两个导通方向相反的单向阀，所述活塞通过缸体的开口端插入到缸体内，所述活塞上设置有活塞杆，所述活塞杆的端部设置有一个半球形的接触头，所述活塞与缸体的封闭端之间还设置有舒张弹簧，所述接触头在弹簧的驱动下顶压在驱动块上，所述驱动块与接触头的接触面为不规则的弧面，所诉驱动块通过驱动轴的转动使得接触头在轴线方向上与不同高度的弧面接触，驱动活塞移动；

所述压缩气缸上的单向阀通过导管与空调制冷液回路连通，在所述单向阀与导管之间还设置有电磁阀。

作为本发明的进一步创新，所述活塞杆包括杆体和驱动球，所述杆体的一端内部掏空，在杆体的掏空端的端部设置有一个小于驱动求直径的圆形孔，所述驱动球通过压紧弹簧顶压在圆形孔上，驱动球外露的部分即为接触头，所述杆体内部还设置有储油槽，所述储油槽通过设置在杆体内的虹吸槽与杆体的掏空端连通。

 作为本发明的进一步创新，所述缸体的封闭端还设置有一个直径小于缸体内壁的凸台，所述凸台的高度大于弹簧完全压缩时的长度；所述弹簧固定在凸台与缸体内壁之间的缝隙内。

作为本发明的进一步创新，所述驱动块为一斜块，所述斜块为圆柱体，在圆柱体上设置有一个斜面，所述驱动轴固定在圆柱体中心的轴线上，所述活塞杆的接触头顶压在斜面上，所述压缩气缸的活塞杆作动轴线与驱动轴的转动轴线平行。

 作为本发明的进一步创新，所述斜块的斜面上设置有一个轮廓为圆形，截面为半球形的沟槽，所述接触头沿沟槽在斜面上移动。

作为本发明的进一步创新，所述驱动块为一凸轮，所述压缩气缸的活塞杆作动轴线与驱动轴的转动轴线垂直，所述活塞杆的接触头顶压在凸轮的外轮廓面上。

作为本实用性的进一步创新，所述缸体和外壳为一体结构。

本发明的有益效果是：

1、本发明中提到的空调压缩机，当驾驶者降低的空调的制冷量，本压缩机可以通过关闭部分压缩气缸的进气阀和电磁阀，通过负压使得活塞收缩到气缸内，从而使得在下一次压缩行程时，这些压缩气缸不再参与制冷液的压缩，从而使得斜块不需要对此位置的活塞杆进行驱动，降低了驱动轴的负载，也就意味着降低了发动力对空调压缩机的负载，可以在一些特殊情况下，动态的降低压缩机的工作能耗，提高发动力对动力的配比；

如果关闭全部的压缩气缸，可以实现空调压缩机的空转，此时压缩机耗能几乎可以忽略不计，相比于传统的空压机，可以极大的节省压缩机启动或者关闭时的能源消耗，进一步降低发动机对压缩机的负载，提高车辆的动能；

2、本压缩机的驱动球可以降低斜块与活塞杆之间的滑动摩擦力，减少活塞杆的径向负载，提高压缩机的耐用度，同时活塞杆内的油槽可以为驱动球的转动提供一定的润滑，进一步提升压缩机的压缩效率；

3、压缩机的压缩气缸内设置弹簧，相比于传统的斜盘式压缩机通过斜盘拉动活塞头的驱动方式更加的节能，气缸的压缩气缸的进气完全通过弹簧自身的回弹实现，不需要提供额外的驱动力；

4、压缩机压缩气缸内设置的凸台可以保证压缩气缸内的制冷液体在压缩完全后完全排出，提高制冷效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是实施例1的剖面示意图；