[发明专利]改良式对冲消声器

说明书

 

技术领域

本发明涉及消声器领域，特别地，是涉及一种用于气缸排气管的消声器。

 

背景技术

在发动机气缸的排气过程中，将产生连续的脉冲气压，该脉冲气体高速冲出排气口，其压强和速度与外界空气相差悬殊，将会产生巨大噪音，因此，一般都需要在气缸排气管上安装消声器以减小噪音。

目前的消声器主要依靠消声腔进行消声，一般地，一个消声器内部包括多个消声腔，各消声腔之间通过相互错开的管道实现连通，这使得噪声气流进入各消声腔中后，在各消声腔内反复反射后再从其出气口排出，在噪声气流反复反射的过程中，噪音被消声腔内壁上的消声棉所吸收。

对于目前的消声器而言，要达到良好的消声效果，必须设置体积庞大的消声腔，消声腔体积越大，消声效果越好；另外还需在消声腔内壁上设置消声棉，消声棉重量较大，导致整个消声器重量较大；因此，目前的消声器体积和重量都十分庞大。

鉴于上述的原因，申请号为201210267691.2，名称为对冲式排气消音器的专利申请，已经提出了一种将排气管的排气对称一分为二，再让排气分流相互对冲，以实现压强抵消的方案。然而，该技术方案在试验过程中，技术效果并不十分优越。造成效果欠佳的一个原因在于：当气团在对冲过程中，由于对冲位置处具有出气口，因此，相互对冲的两个气团在未有完全缓冲的状态下，就有可能已被挤入所述出气口，从而削弱了上述的压强抵消的效果；最终，使得消声效果受到了一定的局限。

 

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种改良式对冲消声器，该消声器不仅具有较小的体积，并且相较于申请号为201210267691.2的专利申请，具有更为优越的消声效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该改良式对冲消声器包括进气口、排气口；所述进气口、排气口之间包括有一个以上首尾相接的分流对冲单元；各所述分流对冲单元包括将进气气流对称一分为二的两个分流通道，以及将所述两个分流通道中的气流正面相向汇合的汇流通道；两个所述汇流通道的通道壁上分别开设有出气口；所述出气口关于气流的汇合中心对称，且各所述出气口距离气流的汇合中心5cm以上；前一个所述分流对冲单元的所述出气口，即作为后一个分流对冲单元的进气口。

作为优选，所述分流通道、汇流通道由夹在一个腔体中的隔板分隔而成；各所述分流对冲单元亦由所述隔板实现相互隔离；且各所述分流对冲单元的进气口、出气口均开设在所述隔板上；这样，可以有效地精简整个消声器的体积。

作为优选，所述汇流通道上的出气口开设在汇流通道的平直通道壁上，这使得气流在到达汇合中心之前，可以顺利掠过所述出气口，而不至于在离心力作用下直接从出气口漏向下一个分流对冲单元。

作为优选，在最后一个所述分流对冲单元后方，还连接一个常规消声体；所述常规消声体内包括有两个以上的消声腔，各消声腔之间通过相互错开的气流进出口相互连通。进一步地，各所述消声腔的内壁设有消声棉。

本发明的有益效果在于：该改良式对冲消声器在使用时，进入各分流对冲单元的气流首先被分流通道对称分流，分流后，经由两个对称的汇流通道对称汇流，气流在惯性作用下，掠过开设于汇流通道的通道壁上的出气口，首先冲向汇合中心，实现对冲汇流，由于汇合中心处无任何出气口，因此，气流中的高压气团得以充分对冲，使动能向后迁移，从而使气流中的气压得以均匀缓和，而得到缓冲后的气流则向后折回，最终从所述汇流通道的通道壁上的出气口流入下一个分流对冲单元。相较于申请号为201210267691.2的专利申请，本消声器由于在气流对冲处，没有出气口，因此，可以实现充分对冲，大幅提高了气流缓冲效果，从而使整体消声效果大幅提高。

 

附图说明

图1是本改良式对冲消声器实施例一的剖视图。

图2是本改良式对冲消声器实施例二的剖视图。

 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例一：

图1所示为本消声器的的实施例一，其中，该消声器包括进气口10、排气口11、11‘；所述进气口10、排气口11、11’之间为消声器的主体部分，该主体部分由一个呈扁长方体的金属腔体1所围成。

在该金属腔体1内部，通过隔板2分隔成4个首尾相接的分流对冲单元，且亦通过隔板2实现对分流对冲单元内部通道结构的分隔。