[发明专利]一种桥体尾部顶推设备

说明书

技术领域

本发明涉及顶推设备，特别涉及一种桥体尾部顶推设备。

背景技术

桥梁的整体顶推多采用在岸上将主桥和主拱拼装完成，而后沿着桥梁需要放置的位置布置临时墩，在每个临时墩上布置顶推设备。通过交替地利用支撑顶升油缸将主桥托起，顶推平移油缸将主桥向前推动，而后将主桥下降置于临时墩，最终将主桥送到预定位置。但是仅仅采用前端顶推，作用力集中于桥梁前端，增加了临时墩的受力，且不易完成大型主桥的顶推。

发明内容

本发明在上述技术的基础上提出了一种桥体尾部顶推设备。

本发明提出的一种桥体尾部顶推设备，由支座总成机构1、顶推油缸3、插销机构和导向板总成4组成，其中：

导向板总成4包括左安装板20、右安装板21和第三安装板17，所述左安装板20和右安装板21位于左、右两侧，通过若干块第三安装板17连接；支座总成机构1位于导向板总成4内一侧，插销机构位于导向板总成4另一侧，支座总成机构1连接顶推油缸3一端，顶推油缸3另一端伸出插销机构；

支座总成机构1包括安装架14、第一安装板15和第二安装板16，安装架14构成支座的总体结构，其两侧连接第一安装板15，构成支座的横向支撑结构，第二安装板16固定于安装架14内，构成支座的竖向支撑机构；安装架14通过销轴19连接位于其两侧的左安装板20和右安装板21，所述销轴19两端通过开口销22限制其轴向位移；所述销轴19与左安装板20、右安装板21连接处设有垫圈6和第一轴套7，起保护作用；所述销轴19位于销轴套筒18内；

顶推油缸3包括活塞杆23和缸筒24，顶推油缸3的后端设有第一油嘴27，液压泵可通过第一油嘴27将油注入顶推油缸3的后端实现顶推油缸3的伸缸，顶推油缸3的前端设有第二油嘴30，液压泵可通过第二油嘴30将油注入顶推油缸的前端实现油缸的缩缸；顶推油缸3一侧通过第一耳环25和油缸连接销轴8与支座总成机构1连接，另一侧通过第二耳环26与桥体28连接，从而在伸缸时能够推动桥体28前进；

插销机构包括右伸缩销插拔机构2和左伸缩销插拔机构5，所述右伸缩销插拔机构2和左伸缩销插拔机构5的结构相同，均由插销套筒37、盖板34、插销油缸33、第四油嘴32和插销36组成，所述插销套筒10两端开口，其上端通过第二螺钉35与盖板34固结，其内设置插销36，插销油缸33位于插销36内，盖板34上开孔，所述开孔部位连接插销油缸33，插销油缸33内部设有油道，插销油缸33顶端通过盖板34开孔部位连接有第四油嘴32，可为插销油缸控制插拔销过程供油；

当需要推动桥体28时，顶推油缸3通过油缸连接销轴8与第一耳环25连接，且与导向板总成4以及插销机构2方向一致。推动负载时，插销机构首先作用插销36插销进入轨道梁29的间隙，从而完成顶推设备与轨道梁29的固结，而后顶推油缸3伸缸推动负载前进。伸缸到位后，插销36拔销脱离轨道梁，从而使顶推设备与轨道梁脱离，而后顶推油缸3缩缸，利用桥体28的反作用力拉动顶推设备前进。重复此过程，从而实现将桥体28推动到指定位置的要求。

当需要回拉轨道梁29时，顶推油缸3通过油缸连接销轴8与第一耳环25连接，且与导向板总成4以及伸缩销插拔机构2反向。回拉轨道梁时，首先顶推油缸3伸缸，利用负载的反作用力推动支座总成机构1、导向板总成4和插销机构2后退，伸缸完成后，插销机构的插销38插销进入轨道梁29的间隙，从而完成顶推设备与轨道梁29的固结。而后顶推油缸缩缸，拉动轨道梁29前进，缩缸完后，重复此过程，从而实现将轨道梁29回拉到指定位置的要求。

本发明中，所述左安装板和右安装板之间设有双孔管夹11，所述顶推油缸位于双孔管夹11内，防止顶推油缸因为作用力过大产生较大的纵向位移。

本发明的有益效果在于：顶推装置具有伸缩销插拔机构能够方便的实现顶推装置与桥体的连接与脱离，另外顶推装置结构简单易于装拆，可便于实现推动桥体前进和回拉轨道梁的过程。

附图说明

图1是桥体尾部顶推装置三维图；

图2是桥体尾部顶推装置主视图；

图3 是桥体尾部顶推装置俯视图；

图4 是桥体尾部顶推装置左视图；

图5 是桥体尾部顶推装置右视图；

图6 是桥体尾部顶推装置A-A截面图；

图7 是桥体尾部顶推装置B-B截面图；

图8 是桥体尾部顶推装置C-C截面图；

图9 是桥体尾部顶推装置D-D截面图；

图10 是桥体尾部顶推装置推动桥体工况图；