[发明专利]一种卷线结构的汽车线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束，具体涉及一种卷线结构的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的主体，现有的汽车线束主要包括线束以及与线束一端连接的端子，端子用以压接导线，线束的另一端连接设备专用插件。汽车的束线一般是略长于所连接的线路，这样避免了应线束太紧而连接不牢靠的问题，但是当长的线束较多时，往往会导致线束布置比较凌乱。

发明内容

本发明提供了一种卷线结构的汽车线束，解决了线束布置比较凌乱的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种卷线结构的汽车线束，包括线束、与线束一端连接的端子以及用以约束线束的卡槽，所述线束为卷线结构，所述卡槽的内设置有用以扣住线束的约束结构，所述卡槽的侧壁上设置有若干穿线束的通孔。

所述约束结构为 “＠”形状的卡扣。

所述卡槽上还扣有与卡槽匹配的扣板。

所述线束与端子通过超声波焊接。

所述线束与端子的连接处包覆有耐高温的注塑件。

所述线束上包覆有一层耐高温层且与注塑件材料一致。

所述耐高温层和注塑件一体注塑成型。

本发明的有益效果是：1、本发明通过卡槽中的卡扣扣住线束，并通过通孔将不同方位的线束引向不同的方位，使线束布置工整不凌乱；2、本发明的线束为卷线结构，这种结构更易于被卡扣扣住，同时可根据线路拉线束，避免线束过长而布置凌乱；3、本发明的线束与端子的连接处包覆有耐高温的注塑件，线束上包覆有一层耐高温层且与注塑件材料一致，耐高温层和注塑件一体注塑成型，线束不仅耐高温同时防水效果更好。

附图说明

图1为线束的结构示意图。

图2为卡槽的结构示意图。

图3为卡槽和扣板的结构示意图。

图4为线束约束在卡槽内的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本发明作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1、2和3所示，一种卷线结构的汽车线束，包括线束1、与线束1一端连接的端子2以及用以约束线束1的卡槽3，线束1为卷线结构，卡槽3的内设置有用以扣住线束1的约束结构，该约束结构为 “＠”形状的卡扣4，卡槽3的侧壁上设置有若干穿线束的通孔6，为了进一步约束线束1卡槽3上还扣有与卡槽3匹配的扣板5。

上述卷线结构的汽车线束的线束1与端子2通过超声波焊接，为了保证线束较好的耐高温性能和防水性能，线束1与端子2的连接处包覆有耐高温的注塑件，线束1上包覆有一层耐高温层且与注塑件材料一致，耐高温层和注塑件一体注塑成型。

上述卷线结构的汽车线束在使用时，先将线束1扣在卡槽3的“＠”形状的卡扣4上，然后根据连接需求，将线束1的一端穿过通孔连接所需连接的设备插件。为了保证线束1的稳定如图4所示，线束可被两个以上的卡扣4扣住，其长度可根据实际需求调节。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。