[发明专利]车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置。更具体地说，本发明涉及这样的车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置，其中倾动或倾动和伸缩操作可以通过锁止构件和线性突出部分而被锁止，以这种方式改进了其中必须设置有用于在倾动或倾动和伸缩操作之后进行锁止的倾动固定齿轮和伸缩固定齿轮二者的常规结构，从而可以防止齿轮齿之间不恰当的啮合现象(齿叠置现象)，倾动操作和伸缩操作可以同时被锁止，可以减少所需部件从而可以减少材料成本。

背景技术

图1是车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置的部分分解立体图。

如图1所示，常规的车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置100包括：外管105，其位于内管103外侧以围绕内管103的一部分；内管103，其配置为围绕转向轴101并且能在外管105内移动；安装支架107，其安装为能够将外管105支撑在车体上；支撑部分108，其形成有设置在安装支架107下部的隙口125；铰链支架109，其安装为与铰链117互连，该铰链117连接内管103和车体；下支撑构件111，其固定安装在外管105的下部上；调整螺栓127，其穿过下支撑构件111的槽119并穿过调整螺母123连接；凸轮131，其固定安装在移动齿轮座129上并且装配在调整螺栓127上；突起部，其设置在凸轮的前表面上以在释放动作时形成用于倾动和伸缩调整的空间；调整杆133，其设置有对应于凸轮131的结构并且装配在调整螺栓127上；和调整螺母123，其与垫圈135一起安装在调整螺栓127的端部上并且设置在调整杆133外侧。

同时，该倾动和伸缩锁止装置包括移动齿轮座129、第一伸缩固定齿轮113、第二伸缩固定齿轮115、第一倾动固定齿轮137和第二倾动固定齿轮139。

移动齿轮座129安装在调整螺栓127上，并且第一伸缩固定齿轮113固定安装在下支撑构件111的外侧。第二伸缩固定齿轮115横向安装在移动齿轮座129的内侧以与第一伸缩固定齿轮113的齿形成对应的啮合。第一倾动固定齿轮137具有圆弧形状并且固定安装在安装支架107的支撑部分108的外侧，第二倾动固定齿轮139横向地固定安装在移动齿轮座129的外侧以与第一倾动固定齿轮137的齿形成对应的啮合。

然而，由于如上所述配置的常规车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置需要移动齿轮座、伸缩固定齿轮和倾动固定齿轮等所有部件在倾动操作和伸缩操作以后来进行锁止，因此常规的倾动或倾动伸缩转向装置具有的问题是结构复杂，需要大量部件，因而材料成本高。

此外，还有一个问题是，由于产生不恰当的啮合现象(齿叠置现象)，因此，齿轮齿在倾动操作和伸缩操作以后进行锁止时不能平稳地进行相互啮合，倾动和伸缩锁止不能平稳完成。

发明内容

本发明在这种背景技术下做出，本发明的目的是提供车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置，更具体地说提供这样一种倾动或倾动和伸缩转向装置，其中倾动或倾动和伸缩操作可以通过锁止构件和线性突出部分而被锁止，以这种方式改进了其中必须设置有用于在倾动或倾动和伸缩操作之后进行锁止的倾动固定齿轮和伸缩固定齿轮二者的常规结构，从而可以防止齿轮齿之间不恰当的啮合现象(齿叠置现象)，倾动操作和伸缩操作可以同时被锁止，可以减少所需部件从而可以减少材料成本。

本发明的目的不限制于上述目的，而且本领域技术人员从以下说明中可以清楚地理解在此没有说明的其他目。

根据本发明的示例性实施方式，提供一种车辆用倾动或倾动和伸缩转向装置。该转向装置包括：板支架，该板支架设置在伸缩导向部分的两侧，该伸缩导向部分在外管的外周表面突出，该伸缩导向部分形成有轴向的伸缩用长形孔并且该板支架形成有彼此面对的倾动用长形孔；凸轮构件，该凸轮构件包括固定凸轮和操作凸轮，所述固定凸轮连接到板支架的一侧并且在该固定凸轮的一侧形成有多个第一突起，所述操作凸轮连接到控制杆并且形成有多个第二突起，这些第二突起相应地抵接所述第一突起；调整螺栓，该调整螺栓延伸穿过所述伸缩用长形孔和所述倾动用长形孔，所述凸轮构件连接到该调整螺栓的一端并且在该调整螺栓的另一端上形成有头部；线性突出部分，该线性突出部分沿着所述伸缩用长形孔形成在所述伸缩导向部分的外表面上；和锁止构件，该锁止构件连接到所述板支架的面向所述线性突出部分的一侧，该锁止构件在倾动方向形成有槽并且在该槽内设置有多个滚动构件，从而当所述控制杆被锁止时，所述线性突出部分插入在这些滚动构件之间，以锁止倾动或倾动和伸缩操作。