[发明专利]六挡变速器

说明书

技术领域

 本发明属于车辆（汽车、特种车辆、工程机械）传动技术领域，具体涉及一种六挡变速器。 

背景技术

在目前车辆上所使用的自动变速器中，六挡变速器仍占有很大比重，因此对于六挡变速器，需要寻找行星排与结合元件更少的传动方案。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用六挡行星自动变速器,使用较少的行星排和结合元件使变速器实现挡位变换。 

本发明提供了一种六挡变速器，包括行星排、输入构件18、输出构件(19)、连接构件、离合器和制动器，所述行星排有三个，且为单行星轮行星排，第一行星排20包括第一齿圈1、第一行星架2、第一太阳轮3，第二行星排21包括第二齿圈4、第二行星架5、第二太阳轮6，第三行星排22包括第三齿圈7、第三行星架8、第三太阳轮9，所述连接构件有三个，分别为第一连接构件15、第二连接构件16和第三连接构件17；所述离合器有三个，分别为第一离合器10、第二离合器11、第三离合器12；所述制动器有两个，分别为第一制动器13和第二制动器14； 

所述第一连接构件15将所述第一齿圈1与所述第三齿圈7固定地互连起来；

所述第二连接构件16将所述第一行星架2与所述第二齿圈4固定地互连起来；

所述第三连接构件17将所述第二太阳轮6与所述第三太阳轮9固定地互连起来；

所述第一离合器10将所述第一太阳轮3与所述第二行星架5互连起来；

所述第二离合器11将所述第二行星架5与所述第三行星架8互连起来；

所述第三离合器12将所述第二行星架5与所述第一连接构件15互连起来；

所述第一制动器13将所述第一太阳轮3与固定构件互连起来；

所述第二制动器14将所述第二连接构件16与所述固定构件互连起来。

本发明中，所述输入构件与所述第三连接构件17固定地互连，所述输出构件与所述第三行星架8固定地互连。 

本发明中，所述固定构件是变速器壳体。 

本发明中，所述变速器建立至少六个前进速比和一个倒挡速比，具体为： 

当第一离合器10和第一制动器13结合时，第一太阳轮3和第二行星架5共同旋转，第一太阳轮3制动，实现倒挡；

当第一离合器10和第二制动器14结合时，第一太阳轮3和第二行星架5共同旋转，第一行星架2制动，实现第一挡；

当第一制动器13和第二制动器14结合时，第一太阳轮3和第一行星架2制动，实现第二挡；

当第二离合器11和第二制动器14结合时，第二行星架5和第三行星架8共同旋转，第一行星架2制动，实现第三挡；

当第二离合器11和第一制动器13结合时，第二行星架5和第三行星架8共同旋转，第一太阳轮3制动，实现第四挡；

当第三离合器12和第一制动器13结合时，第二行星架5和第一连接构件15共同旋转，第一太阳轮3制动，实现第五挡；

当第二离合器11和第三离合器12结合时，第二行星架5和第三行星架8共同旋转，第二行星架5和第一连接构件15共同旋转，实现第六挡。

 本发明使用三个单行星轮行星排，五个结合元件包括三个离合器和两个制动器，结合其中两个，实现六个前进挡和一个倒挡。挡位间速比间隔在1.41至1.71之间，符合车辆的速比分配要求，并且结构简单，空转元件少，挡位间相互转换可能性大。 

附图说明

 图1是本发明的六挡变速器各构件的布置及连接示意图。 

图中标号：1为第一齿圈，2为第一行星架，3为第一太阳轮，4为第二齿圈，5为第二行星架，6为第二太阳轮，7为第三齿圈，8为第三行星架，9为第三太阳轮，10为第一离合器，11为第二离合器，12为第三离合器，13为第一制动器，14为第二制动器，15为第一连接构件，16为第二连接构件，17为第三连接构件，18为输入构件，19为输出构件，20为第一行星排，21为第二行星排，22为第三行星排。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。 

实施例1： 

1.    构件连接及结合元件

行星排之间的构件连接：

参看图1：第一行星排20包括第一太阳轮3、第一行星架2、第一齿圈1；第一太阳轮3与第一离合器10及第一制动器13相连接；第一行星架2与第二连接构件16及第二制动器14相连接；第一齿圈1与第一连接构件15相连。