[发明专利]摩托车的引擎导风结构

说明书

本发明是有关摩托车的引擎导风结构，引擎的曲轴的一侧设有冷却风扇，引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，火星塞安装座可供火星塞插设，引擎的外周罩设导风罩，导风罩包含上罩盖、下罩盖及风扇罩，导风罩一侧横向地凸设导风件，导风件端部的投射线位于火星塞安装座开口区的区域内。本发明的结构可使导风罩的制作模具以最少的变动量，即可设置导风件，进而有效降低导风罩增设导风件的成本；另导风罩增设的导风件体积较小，不会对导风罩原有冷却风流道产生过大的干扰；并藉由导风件来使进入导风罩的外界冷却风的一部分被导引流向引擎的火星塞安装座，进而使引擎的火星塞安装座获得有效降温；使引擎获得较均匀的降温效果，提升引擎的使用寿命及功效。

技术领域

本发明是关于一种摩托车的引擎导风结构，尤指于一种使引擎可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎的使用寿命及功效的摩托车的引擎导风结构。

背景技术

按，一般强制气冷式引擎，如图1所示，主要是由引擎1以及一通过引擎1的冷却导风罩2所组成，该冷却导风罩2是将引擎1包覆，外界的冷却风是被引擎1的风扇11强制地经由风扇罩23的入风口21进入导风罩2内，并藉由该导风罩2的导引，冷却风得以吹袭引擎1，藉此来将引擎1所产生的高温，经由热交换及热平衡作用，由导风罩2的出风口22排出，藉此来令引擎1达到降温的作用。

如图1、2所示，然而，引擎1温度并非均匀分布，通常引擎1的较高温度聚热区是位于火星塞安装座12，而常用导风罩2并无任何构造，来使外界进入导风罩2的冷却风可以直接地吹袭该火星塞安装座12，因此引擎1火星塞安装座12处的高温，无法有效地获得降温，因此会造成引擎1整体的降温不均。另引擎1于汽缸头13上沿火星塞安装座12周边设有一冷却风通道131，藉由该冷却风通道131的设置，期望能令部分的冷却风进入冷却风通道131内，藉此来令汽缸头13能获得有效的降温，但常用导风罩2并无较有效的构造，来使外界进入导风罩2的冷却风可以有效地被导入冷却风通道131内。

常用导风罩2明显无法有效地令引擎1可以均衡地降温，尤其是该引擎1设置火星塞安装座12处的降温不佳，进而会造成引擎1的降温不均的情形发生，此一降温不均严重者会使引擎1的部分机件变形，进而使引擎1的使用寿命缩短。因此，常用的导风罩2实有改善的必要。

有鉴于已知的引擎导风的构造在使用上具有上述的缺陷，因此如何提供一种引擎导风的构造，来使引擎设置火星塞安装座处能有效地降温，来增进引擎的使用功效，已为车辆制造业者亟待解决的课题。

发明内容

本发明的主要目的于是在于：克服常用引擎导风效果无法使引擎的火星塞安装座获得有效的降温的缺陷。

本发明的主要技术手段，乃在提供一种摩托车的引擎导风结构，该引擎的曲轴的一侧设有一冷却风扇，该引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，该火星塞安装座可供一火星塞插设，该引擎的外周罩设一导风罩，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，其特征在于：该导风罩一侧横向地凸设一导风件，该导风件端部的投射线是位于该火星塞安装座开口区的区域内。

本发明藉由上述主要技术手段所能达成的功效在于：藉由于导风罩上罩盖的一侧凸设一导风件，该导风件是于该上罩盖横向地朝该引擎的火星塞安装座方向凸设，藉此当该导风罩欲增设导风用导风件时，由于该导风件的体积较小，可使该导风罩的制作模具以最少的变动量，即可设置该导风件，进而可有效降低该导风罩增设导风用导风件的成本；另由于该导风罩增设的导风用导风件其体积较小，因此不会对该导风罩原有冷却风流道产生过大的干扰；并藉由该导风件来使进入该导风罩内的外界冷却风的一部分，被导引而流向该引擎的火星塞安装座，进而来使该引擎的火星塞安装座可以获得有效的降温；藉此可使该引擎可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎的使用寿命及功效。

附图说明

图1是常用强制气冷引擎的导风分解图。

图2是常用引擎汽缸头冷却风通道示意图。

图3是本发明引擎的导风示意图。