[发明专利]前照灯挡板装置

说明书

技术领域

本发明大致涉及前照灯挡板装置，尤其是能够降低运行噪声并提高光的效率的前照灯挡板装置。

背景技术

一般而言，车辆所提供的前照灯为驾驶员确保前方视野，其被配置为选择性地实现近光或者远光。为此目的，前照灯包括挡板装置。

如图1所示，传统的前照灯挡板装置包括挡板1，其可旋转地安装，以遮蔽一部分从光源3发射的光，还包括驱动部分2，其旋转挡板1。在关闭状态，挡板1竖立，从光源3输出的光实现了近光。相对地，在打开状态，挡板1放倒，实现了远光。

然而，传统的挡板1是有问题的：它是被整合进一个单独的结构的，使得其尺寸很大，从而其工作有噪声而且操作响应也慢。

为解决此问题，如图2所示，提出了分成多个挡板的挡板11。如图所示，分成了三个挡板的传统挡板11是这样配置的：挡板具有相同的竖直长度L1，而每个挡板11的横截面具有线性平板的形状。其问题在于，当挡板11在打开状态时，从光源12输出的光中，大量的光没有投射到布光区域13而是被浪费了，所以光的效率降低了。

这就是说，当挡板11处于打开状态以实现远光时，从光源12输出的光优选被挡板11反射，然后通过透镜14投射到位于正面位置的布光区域13。

然而，既然传统分开挡板具有相同的竖直长度L1，大部分通过反射镜外壳15的下端反射的光没有被挡板11反射而是直接投射到了透镜14的外侧(见箭头M1)。结果，大量的光没有投射到布光区域13而是被浪费了，从而光的效率降低了。

另外，传统分开挡板11的横截面具有线性平板的形状。所以，在光源12的光被挡板11的上表面反射的情况下，光没有向透镜14投射而是向上散射了。从而，随着光直接投射到了透镜14的外面(见箭头M2)，大量的光没有投射到布光区域13而是被浪费了。结果，光的效率降低了。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

相应地，针对在相关技术领域出现的问题和/或其他问题，做出了本发明，本方面旨在提供一种前照灯挡板装置(shield apparatus for head lamp)，其挡板被分为多个挡板并且可以减少没有投射到布光区域而是被浪费了的光量，从而大大提高通过透镜投射到布光区域的光量，并因此提高光的效率而且降低运行噪声。

本发明的各方面提供了一种前照灯挡板装置，该前照灯挡板装置包括挡板，该挡板包括多个分开挡板且每个挡板具有旋转轴，该前照灯挡板装置还包括提供动力以旋转该多个分开挡板的驱动器，其中该多个分开挡板一个高于另一个地置于挡板体上并且通过旋转轴可旋转地与挡板体相结合，并且该多个分开挡板这样形成：在从最上面的分开挡板到最下面的分开挡板的方向上，该分开挡板的竖直高度逐渐增加。

分开挡板可以互相接触，从而在分开挡板关闭以实现近光时防止光在分开挡板之间泄露。每个旋转轴可以置于低于相应的分开挡板的竖直长度中点的偏心位置，从而在分开挡板打开以实现远光时增加每个分开挡板从旋转轴向透镜突起的量。

每个分开挡板的上表面和下表面可以由向上突起的弧形弯曲表面形成，以将从光源输出的光导引至透镜，从而在分开挡板打开以实现远光时减少浪费的光。上表面和下表面的弧形弯曲表面可以这样形成：其具有大致相同的曲率以稳定地投射来自光源的光。

当每个分开挡板绕偏心结合的旋转轴旋转时，每个分开挡板可以沿着内旋转轨迹和外旋转轨迹旋转，其中内旋转轨迹的半径可以在从最上面的分开挡板到最下面的分开挡板的方向上逐渐增加，以在分开挡板打开时提高光的效率。外旋转轨迹的半径可以在从最上面的分开挡板到最下面的分开挡板的方向上逐渐增加，以在分开挡板打开时提高光的效率。

如同上面的描述所明示的，前照灯挡板装置是有益地，这是因为该挡板分为多个挡板或者包括多个分开挡板，该挡板这样形成：其竖直长度在从上挡板到下挡板的方向上逐渐增加，而挡板的上表面和下表面以弯曲表面的形状形成，从而在挡板关闭以实现近光时以及在挡板打开以实现远光时大大减少了投射到透镜外面的浪费了的光量，并因此大大增加了前照灯的光的效率。

另外，该前照灯挡板装置是有益的，还因为挡板分为多个挡板，从而大大减小了运行噪声，并提高了响应性能。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明