[发明专利]充电插头的无电流的拔下

说明书

本发明涉及电动汽车(特别是按照IEC 61851‑1模式2)的电线绑定的充电。本发明特别是涉及一种用将充电插头从低压电网的家用插座安全拔出的装置及相应的方法。描述一种用于由低压电网给车辆的电池充电的、充电线缆用的控制单元。所述控制单元设立用于检测用户想要将充电线缆的非锁定的在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象。此外，所述控制单元设立用于根据检测到的迹象促使：流过在电网侧的插头的充电电流中断。

技术领域

本发明涉及电动车辆的电线绑定的充电。

本发明特别是涉及一种用于将充电插头从低压电网的家用插座安全拔出的装置及相应方法(特别是用于按照IEC 61851-1模式2的充电)。

背景技术

电动车辆和插入式车辆(Plug-In-Fahrzeug)可以通过模式3充电线缆在所谓的暗线箱(例如按照IEC 61851-1的模式3充电)和模式3充电站上充电。在此，因为充电线缆或者固定地与暗线箱连接，或者因为充电线缆以与车辆上的连接相符合的方式在充电过程期间被锁定，所以可以由固定的安装出发。以此阻止在负载的情况下拔除、亦即在电流通过时拔除。

所述情形在家用插座上例如借助于IEC 61851-1模式2充电线缆来充电时有所不同。在这种情况下，由于缺乏锁定机构，线缆可以随时由家用插座(在负载情况下)被拔出。亦即当在家用插座上给车辆充电时，可以通过拔出插头来中断充电过程。在此不利的是，插头在负载的情况下可能被拔下并且在此时产生的火花损害插头和插座的插接触点。结果，由此在未来的充电过程中接触电阻上升并且插座和插头的损耗或者热负荷因此上升。这点可能导致插头或者插座的损害或破坏和/或可能触发不能掌控的热事件。

发明内容

本文献提出上述技术问题。本文献特别是描述一种装置及相应的方法，通过所述装置和方法能够避免充电插头在负载的情况下从插座拔出。

按照一个方面描述用于电气充电线缆的控制单元。所述电气充电线缆例如可以用于给车辆(例如具有电驱动装置的车辆)的电池充电。车辆可以涉及道路行驶车辆(例如汽车)。

所述控制单元可以设立用于检测用户想要将充电线缆在电网侧的插头从在电网侧的插座拔下的迹象。换言之，所述控制单元可以设立用于确定如下情况的迹象，即，在不久的将来(例如在紧接着的1、2、3或4秒内)充电线缆在电网侧的插头以一定的概率从在电网侧的插座被拔出。

在电网侧的插头可以涉及非锁定的和/或不能锁定的插头。特别是可以涉及如下的插头，所述插头设立用于被插接到在电网侧的家用插座内。插座可以设立用于提供单相交流电(例如为230V或110V)。

所述控制单元可以设立用于根据所检测的迹象来促使流过在电网侧的插头的充电电流中断。换言之，如果检测到拔出愿望或者拔出概率的迹象，则控制单元可以设立用于促使充电电流中断。特别是可以促使充电电流在预定的最长时间间隔(例如0.3s)之内切断，从而当在电网侧的插头真正被拔出时，进行在无电流状态下的拔出。

所述控制单元特别是可以设立用于根据所检测的迹象来中断控制信号在至车辆的(例如至充电线缆在车辆侧的插塞连接器)的控制导线上的脉冲宽度调制，并且因此促使充电电流中断。充电线缆在车辆侧的插塞连接器可以与车辆的适合的充电连接端相连接。充电线缆在车辆侧的插塞连接器典型地涉及可以插到车辆的适合的充电插座中的插头。

在充电线缆上的控制信号(特别是控制信号电平)可以使用于控制通过充电线缆的充电电流。此外，所述控制单元可以设立用于根据控制信号来中断用于在在电网侧的插头和在车辆侧的插头之间传递充电电流的充电导线。所述充电线缆特别是可以包括开关或继电器，所述开关或继电器设立用于通过控制单元的促使来中断充电导线。通过中断确保切断充电电流。