[发明专利]一种LNG单燃料船舶

说明书

技术领域

本发明涉及船舶工程技术领域，具体地说是一种LNG单燃料船舶。

背景技术

LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间，而且具有热值大、性能高等特点。LNG是一种清洁、高效的能源。

目前，欧美部分国家已经开始使用以LNG为燃料的海事船舶、小型运输船、渡船、滚装船、海岸警备船，中国还没有专门的单燃料LNG船舶。

发明内容

本发明的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种LNG单燃料船舶。

本发明的技术方案是按以下方式实现的，该LNG单燃料船舶，其结构包括船体、艉尖舱、货舱、艏尖舱，

LNG储气罐设置在船体尾部，艉尖舱、储存罐舱、机舱顺序相连接，储存罐舱于主甲板上开孔并设计下沉式的结构，储气罐一部分位于主甲板以上，另一部分位于主甲板以下，储气罐的两侧设置为空舱；储存罐舱底部对角线上设置两个雨水井；

燃气输送管采用机舱内双壁管，燃气输送管靠近发动机的末段的外围设置有矩形通风导管，矩形通风导管上游的燃气输送管一段外围设置有圆形通风导管；靠近发动机燃气输送管设置有单向风门，机舱外通风导管安装防爆轴流抽风机，在机舱和通风导管的交界处设置有上游燃气浓度传感器，

储气罐与机舱之间设置有压载舱，压载舱设置在储气罐舱与机舱之间、且储气罐舱与船底之间；

机舱的主甲板上方设置有餐厅，餐厅的左前方设置有厨房，餐厅的正前方设置有二人室，餐厅的右前方设置有配电室，餐厅的右侧部设置有消防用品室和卫生间；

艏尖舱的主甲板上方设置有驾驶室，驾驶室后方设置有双人室；

船体的左、右舷底部分别设置有压载舱，压载舱上方分别设置有空舱，艏尖舱后方也设置有空舱；

加注管的充液口连接的两路并联的充液管其中一路经顶部进液阀和顶部进液紧急切断阀与储气罐连通，另一路经底部进液阀和底部进液紧急切断阀（59）与储气罐连通；

加注管上设置有充装管排放阀；

储气罐上连接有测满阀；

储气罐上连接出液管，出液管上设置有排液紧急切断阀；

出液管上设置有空温气化器，空温气化器下游设置有流量计，空温气化器和流量计之间的出液管上并联有上游手动放泄管；

流量计下游的出液管分主路和副路两路：

其中主路顺次连接滤器、上游压力表、一级减压阀、中游压力表、二级减压阀、下游压力表、压力变送器、故障关闭型电磁气动阀、零压阀、故障关闭型电磁阀、阻火器、微压力表、主机启动手动球阀，最终连接到混合器；

二级减压阀和下游压力表之间并联设置有下游手动放泄管，

其中副路经故障开启型电磁气动阀、副路安全阀连接到二级减压阀和下游手动放泄管之间的主路上；

混合器连接增压器，增压器连接燃气输送管；

混合器上连接有空滤器；

两路并联的充液管上设置有顶部管路安全阀、底部管路安全阀。

下游手动放泄管并联设置于副路与主路的下游连接处的下游，且于下游压力表的上游的出液管上。

两路并联的充液管上设置有顶部管路安全阀、底部管路安全阀。

下游手动放泄管并联设置于副路与主路的下游连接处的下游，且于下游压力表的上游的出液管上。

本发明与现有技术相比所产生的有益效果是：

该LNG单燃料船舶的布局不仅能够同时满足船舶稳性和燃气泄露的安全性，而且能够合理的利用船体空间。在主甲板上开孔并设计下沉式的结构，储气罐一部分位于甲板以上，一部分位于甲板一下，储气罐的两侧为空舱。该结构能将LNG相关设备与其他船舶设备隔离开，形成一个半封闭的结构型式，顶部敞开，能与空气进行自然通风；底部及四周与船体结构进行有效连接保证其强度；储存罐舱底部对角线上设置两个雨水井用于收集雨水；结构没有死角不利于易燃气体的集聚；结构的长宽及深度可以根据储气罐的不同进行调整。

该LNG单燃料船舶因LNG储气罐置于主甲板后部，后部不设置人员居住舱室，挪到前部；配电室及厨房设置于前部两舷；由于消防用品及电控设备的增多，增设消防用品室及配电室；尾部围壁不开设任何开孔。

该LNG单燃料船舶的燃气系统由LNG储气罐储存燃料，经气化器气化后输送至发动机，包括燃气加注、燃气供给、安全防护三部分。