[发明专利]一种液压工作回路中使用的冷却设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压工作回路中使用的冷却设备。

背景技术

现有技术中的一种液压回路中使用的冷却设备，见附图1，是目前混凝土搅拌车上用的比较多的一种液压油冷却设备。在这种结构中，油箱是放置在冷却器的上方，通过焊接的方式连接在一起。由于油箱放置在冷却器上方，在工作时，油箱中几乎充满油，整个设备的重心较高，在车辆启动、制动和行走过程中，对下部冷却器及支脚产生较大的扭矩和应力，因而会导致支脚或冷却器芯子部分在使用一段时间后提前开裂而无法使用。同时，目前随着市场上混凝土搅拌车滚筒方量的增大，要求液压油箱也要相应加大，这就更加重了这种情况的发生。为了避免这种情况发生，目前大多数生产厂家只能通过加大冷却器和支脚的厚度，以达到增加冷却器和支脚的强度的目的，但这又造成了不必要的材料浪费和成本增加，因为冷却器的基本功能是进行散热冷却，从散热冷却的功能来说的话，根本没有必要把冷却器做那么大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单不容易损坏的冷却设备。

为解决以上技术问题，本发明采取的一种技术方案是：

一种液压回路中使用的卧式冷却设备，其包括一冷却器、一与所述的冷却器相连接的油箱，所述的冷却设备设置有一进油口与一出油口，所述的油箱连接有一过滤器，从液压回路流回的液压油经过进油口进入冷却设备，通过出油口回到液压回路中，所述的油箱设置在所述的冷却器的旁侧，所述的油箱和冷却器沿左右方向排布。

优选地，所述的油箱使用型材制成。

优选地，所述的过滤器竖直地设置在所述的油箱的上侧。

优选地，所述的冷却器的前方设置有一风扇。

优选地，所述的液压冷却设备还包括至少两支脚，所述支脚安装在液压冷却设备的下方。

优选地，所述的冷却器和油箱使用焊接、硬管连接、软管连接的方式连接。

优选地，所述的冷却器和油箱使用焊接方式连接，所述的冷却器和油箱的连接边与水平线呈0°~90°的夹角。

由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点：

将油箱设置在冷却器的侧面，将两个支脚分别固定在油箱和冷却器下，这样一方面整个设备的重心会降低，从而在车辆启动、制动和行走过程中，对底部支脚产生的负荷较小，另一方面油箱在车辆行驶或设备工作过程中产生的负荷不会作用在冷却器上，从而延长了使用寿命，也不需要将冷却器和支脚做的很大，大大节约了材料和成本。

油箱优先选用型材制造，采用型材制造油箱可以通过锯切不同的长度来实现不同的油箱的容积，以满足客户日益增加的灵活性的要求。在生产时，将型材锯切成相应的长度，和上下两端的端盖通过焊接或其他方式连接起来，形成油箱。这样在材料本身成本、加工成本和灵活性方面都会有很大优势。

现有产品的过滤器是水平放置的，当打开过滤器端盖检查或更换过滤器或滤芯时，会有一部分流体会损失，而本发明的设备，过滤器是竖直向上设置的，当打开过滤器端盖检查或更换过滤器或滤芯时，几乎没有流体的损失。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为现有技术中的一种液压回路中使用的冷却设备的结构示意图；

图2为冷却器和油箱采用直接焊接的方式连接的结构示意图；

图3a为冷却器和油箱采用硬管连接的结构示意图；

图3b为图3a中没有风扇的冷却设备的结构示意图；

图4为冷却器和油箱采用软管连接的结构示意图；

图5为油箱为圆柱型的冷却设备的结构示意图，

1、油箱；2、冷却器；3、支脚；4、过滤器；5、风扇；6、进油口；7、出油口。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明做进一步详细说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明的基本原理、主要特征和优点，而本发明不受以下实施例的范围限制。实施例中采用的实施条件可以根据具体要求做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。