[发明专利]液压回转缓冲系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于液压回转工况中带制动器的缓冲系统，更具体地说，它涉及一种液压回转缓冲系统。

背景技术

在工程机械、船舶、建筑等各个领域的液压回转设备上，例如高空作业车、消防车、起重机、布料机、船舶克令吊等其工作模式是液压回转装置带动工作台转臂正反转回转，由制动器和平衡阀两种方式通过控制制动器的控制油孔C中油量的大小来控制工作台转臂刹车制动。一般都是这两种制动方式相辅相成同时存在来保证制动器的运转稳定，提高制动器的使用寿命、制动的可靠性和完全消除马达内泄所造成的滑移。但是这样的制动方式是靠外力强制使转臂刹车制动，难以消除惯性所带来的冲击。不少工况须保证操作环境中绝缘，不允许使用电磁比例换向阀等一些可以减少缓冲的液压元件，而手动比例换向阀等一些液压元件虽然可以实现缓冲，但是有误操作，人为忘记等各种不稳定因素，所以如何实现纯液压的，可以避免人为的不稳定因素的液压缓冲系统成为目前液压行业急需解决的问题。

现有的缓冲系统是通过制动的延时滞后来减小冲击，但是无法避免制动半离合状态下容易产生异响的情况，而且缓冲的稳定性也不高，摩擦片发热磨损厉害，大大影响制动器的寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种在使用纯液压缓冲的情况下也能对液压回转系统实现稳定缓冲的液压回转缓冲系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种液压回转缓冲系统，包括缓冲系统主体，所述缓冲系统主体包括有系统进出油路A1、B1，回转进出油路A2、B2，第一单向阀，第二单向阀，梭阀以及带速度控制的滑阀，

梭阀包括有两个进油口和一个出油口，其中，梭阀的两个进油口分别与系统进出油路A1、B1相连，梭阀的出油口连接有出油管路，

滑阀为三位四通的液控比例换向阀，滑阀可启闭系统进出油路A1和系统进出油路B1之间的通路或者启闭回转进出油路A2和回转进出油路B2之间的通路，

系统进出油路A1与第一单向阀的输入端连接，第一单向阀的输出端分别与滑阀的输入端、回转进出油路A2连接，

系统进出油路B1与第二单向阀的输入端连接，第二单向阀的输出端分别与滑阀的输入端、回转进出油路B2连接。

通过采用上述技术方案，三位四通滑阀以及梭阀的设置令缓冲系统主体在不使用电磁比例换向阀的情况下实现稳定的、纯液压缓冲的目的。

本发明进一步设置为：所述出油管路上设有并联设置的第三单向阀和单向节流阀，其中，第三单向阀的输入端、单向节流阀的输出端均对应梭阀的出油口设置，第三单向阀的输出端、单向节流阀的输入端均背对梭阀的出油口设置。

通过采用上述技术方案，缓冲系统主体可以依靠第三单向阀的设置可以令在进油时很快地打开，在制动器的控制油孔中的油回到梭阀里时，由于第三单向阀的输入端、输出端朝向的设置令制动器的控制油孔中的油只能从单向节流阀中流出，单向节流阀令流量的慢慢减小，使回转慢慢停止，使得回转停止的过程时间加长、平缓，从本质上消除了惯性冲击，而启动的时候通过单向阀可以使油液很快地从出油管道流出然后对马达进行制动。

本发明进一步设置为：所述滑阀还包括有用于延长滑阀的动作时间的第一阻尼和第二阻尼。

通过采用上述技术方案，滑阀与第一阻尼、第二阻尼的搭配可以消除压力震动造成的流量变化，使得运转更加平稳，可以防止外负载带动回转装置转动和吸空的状况发生。

本发明进一步设置为：所述回转进出油路A2和B2之间还连接有两条保护油路，且两条保护油路上均设有溢流阀，且两个溢流阀反向设置。

通过采用上述技术方案，两个反向设置的溢流阀，分别防止一个方向的压力过高就可以在液压马达油压过载时对液压马达进行保护。

附图说明

图1为本发明液压回转缓冲系统实施例的示意图。

附图说明：1、梭阀；2、滑阀；3、第一阻尼；4、第一单向阀；5、保护油路；6、溢流阀；7、第二单向阀；8、第二阻尼；9、第三单向阀；10、单向节流阀；11、缓冲系统主体。

具体实施方式

参照图1对本发明液压回转缓冲系统实施例做进一步说明。