[发明专利]不开坡口不清根I型全熔透焊缝钢构件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种不开坡口不清根I型全熔透焊缝钢构件的方法，主要是针对钢结构行业中板厚t≤20mm钢板构件对接焊的操作，属于焊接加工技术领域。

背景技术

目前，我国钢结构产业正处于快速发展阶段，各地都在大规模建造以钢结构为主体框架的工业厂房、仓库、飞机场、火车站、体育场、高层商用楼等建筑。钢结构以造型美观、自重轻、抗震性能好、现场施工周期快、施工条件简单等优点赢得了广大的市场。在这样的大形势下，各家钢结构企业也展开了激烈的竞争，提高产品生产效率，加强产品质量，降低生产成本，增强产品技术先进性等方面是各家企业着重发展的方向。

研究数据表明，在大型钢结构企业中，板厚t≤20mm的钢板构件使用最为广泛，约占总使用量的60％，在某些轻钢结构厂房、非高层商用建筑中，板厚t≤20mm钢板构件的使用量更是占到工程总使用量的80％～90％。由于钢结构构件设计长度通常不会与钢板轧制长度一致，因此钢板到厂后大部分均需要进行拼接操作。而在传统拼接操作中，需要经过开坡口、打磨、焊接、翻面、清根、二次焊接等数道工序，非常耗时，且碳弧气刨清根时会产生巨大的噪音污染及大量的有毒粉尘，使操作工劳动环境恶化且污染环境。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种不开坡口不清根I型全熔透焊缝钢构件的方法。它改善了板厚t≤20mm的钢板构件制作周期较长、成本较高等问题。以不开坡口不清根采用I型坡口SAW双面焊接，提供一种高效率加工、质量优异、操作简单、制作成本低廉的钢构件。

本发明的目的是通过如下措施来达到的：不开坡口不清根I型全熔透焊缝钢构件的方法，其特征在于焊缝钢构件包括四块引弧板、两块钢板；所述的两块钢板之间的间隙为焊道，所述的四块引弧板分为两组，并分别位于两块钢板的前后两端，所述的两组引弧板之间的间隙坡口与两块钢板之间的焊道坡口一致；

所述的全熔透焊缝钢构件的方法为：①钢板的厚度t≤20mm，用引弧板将钢板用坡口对坡口固定，且固定点焊应在钢板侧面与引弧板侧面交接的部位，钢板上的焊道装配间隙为0-1mm；在装配前，打磨焊道及焊道两侧30mm范围内的油污、杂质、铁锈；

②钢板构件在装配时采用I型坡口，钢板构件装配时不允许有错边；

③焊接前首先将两块钢板组装成钢板构件，使其形成焊道，焊接前调整枪头，使焊丝对准焊道正中间，并沿着轨道预走一次；其次将焊剂倒在焊道上使焊道完全覆盖，最后开始焊接，焊接时焊丝须始终对准焊道正中部位，避免出现偏焊；

④先进行正面焊缝的焊接，正面焊缝焊接时电流为650A，使焊缝熔深更深，更容易焊透；正面焊接完毕后将钢板翻面，焊缝焊接时电流应比正面大50～80A，进行反面焊缝的焊接，反面焊缝的焊接步骤同焊缝焊接的步骤一样，待反面焊缝焊接完成后敲掉焊接熔渣(33)。

注意事项：在钢构件焊接操作前，合理选择与母材匹配的焊丝、焊剂。埋弧自动焊焊丝的各项性能指标应符合《熔化焊用钢丝》(GB/T14957-1994)的各项规定；焊剂应符合《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GB/T12470-2003)标准的有关规定，且焊剂在使用前按要求进行烘干保温处理。

钢板构件对接端面必须保证平直、无圆角、无碰伤、无较深割痕等缺陷。对接前，用砂轮机清除坡口端面及焊缝附近30mm范围内的铁锈、油污等杂物，避免此类杂质影响焊接质量。钢板拼接时，两钢板厚度方向应齐平，避免错边。按规范要求加设引弧板，且引弧板材质及厚度与母材一致。将小车埋弧焊轨道架设在与钢板对接焊缝平行的平直面上，且将小车在轨道上调试至平稳行驶不出现抖动，焊枪行驶轨迹与焊道一致，避免出现偏焊。

选择合理的焊接参数，正面焊接时，电流宜稍大，使熔深更大，钢板构件焊缝更容易焊透；正面焊完后将钢板翻面进行反面的焊接，反面焊接电流不宜过大，否则容易烧穿母材，出现缺陷。

有益效果：

本发明具有的诸多有益效果，通过以下新旧工艺流程的表格进行说明：

附图说明

图1是本发明实施例中钢板装配图。

图2是本发明实施例中钢板对接坡口示意图。

图3是本发明实施例中埋弧焊焊接示意图。

图4是本发明实施例中焊缝成型示意图。

图中引弧板11，钢板12，焊道13，焊丝31，焊剂32，焊接熔渣33，正面焊缝34，反面焊缝35。

具体实施方式