[发明专利]汽车平衡轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的平衡轴承。

背景技术

轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承内表面耐磨性能差，而且润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长的汽车平衡轴承。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案来实现的：

本发明包括圆筒形铜合金本体，所述本体内壁设有耐磨层，所述耐磨层为聚四氟乙烯，所述耐磨层的厚度为0.2毫米，所述耐磨层表面设有网状油槽，所述网状油槽的宽度为2至3毫米。

作为优选，所述网状油槽的宽度为2毫米。

作为优选，所述网状油槽的宽度为2.5毫米。

作为优选，所述网状油槽的宽度为3毫米。

本发明与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：

1、耐磨性能好。由于本发明内壁增设了聚四氟乙烯，从而有效提高了表面耐磨性能。

2、润滑条件好。由于本发明采用内壁设置网状油槽，确保油脂能顺利布满整个内壁，从而有效提高了润滑条件。

3、使用寿命长。由于本发明通过提高内壁耐磨性能及润滑性能，从而有效提高了使用寿命。

附图说明

附图是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细的描述：

如附图所示：本发明优选实施例一包括圆筒形铜合金本体1，本体1内壁设有耐磨层2，耐磨层2为聚四氟乙烯，耐磨层2的厚度为0.2毫米，耐磨层2表面设有网状油槽3，网状油槽3的宽度为2至3毫米。

优选实施例二基本结构与优选实施例一相同，不同的是网状油槽3的宽度为2毫米。

优选实施例三基本结构与优选实施例一相同，不同的是网状油槽3的宽度为2.5毫米。

优选实施例四基本结构与优选实施例一相同，不同的是网状油槽的宽度为3毫米。