[发明专利]用于张紧器的阻尼装置

说明书

本发明涉及汽车发动机的技术领域，公开了一种用于张紧器的阻尼装置。为了解决现有技术不能提供非对称阻尼的问题，提出了以下技术方案。发明阻尼装置，其特征是：包括：推块，阻尼块，径向施压部件，以及圆形壁的阻尼机构腔体；推动结构中的高阻尼推动面和阻尼块的高阻尼抵触面相抵；推动结构中的低阻尼推动面和阻尼块的低阻尼抵触面相抵；高阻尼抵触面距旋转轴心线的距离小于低阻尼抵触面距旋转轴心线的距离；所述的径向施压部件，其与阻尼块相抵，其推动阻尼块摩擦面和阻尼机构腔体的圆形壁相抵。有益效果是：发明阻尼装置能提供非对称阻尼的摩擦力，并且非对称系数值较高。

技术领域

本发明涉及到发动机张紧器使用的阻尼机构，更加具体地讲涉及到一种用于张紧器的阻尼装置。

背景技术

发动机前端附件系统中，由于发动机运转造成的皮带振动是不被希望的；皮带振动所带来的问题是，一方面振动造成舒适性下降，另一方面造成附件轮系整体寿命降低。所以，张紧器需要通过阻尼机构来减少振动。

在皮带远离张紧轮方向上(即张紧器卸载方向)，为了保持张紧器的顺应性和为了保持皮带有足够的张力，期望在这个方向的阻尼值尽可能的小。

运转中的发动机如果突然减速，电机等转动惯量较大的附件会拉紧皮带松边，驱使张紧器向加载方向运动，使皮带变短，并驱动皮带向曲轴运动，造成皮带在曲轴上打滑，产生异响等不良现象。而如果张紧器在加载方向上有足够的阻尼力，会明显抑制这种情况发生。

运转中的发动机如果突然加速，由于电机等转动惯量较大的附件的作用，曲轴会拉紧紧边皮带，使之变短，并驱动松边皮带向电机运动，使松边更松，长度增加，造成皮带在电机上打滑。而如果张紧器在卸载方向上阻尼力足够小，会即时响应松边皮带的增长，并保持皮带有足够张力，从而明显抑制了皮带打滑情况发生。

综合以上情况，希望张紧器在加载方向上有较大的阻尼，而在卸载方向上阻尼足够小。

现有自动式张紧器，虽然大多都带有阻尼机构，用于阻尼皮带振动，但是这些张紧器的阻尼机构，绝大多数都是对称阻尼，即在张紧器加载和卸载方向上的阻尼值都是一样的。

发明内容

为了解决现有技术阻尼机构不能提供非对称阻尼的问题，本发明提出了以下技术方案。

1.用于张紧器的阻尼装置，包括：推块，阻尼块，径向施压部件，以及圆形壁的阻尼机构腔体；

所述的阻尼块包括：高阻尼抵触面，低阻尼抵触面，以及位于外侧的摩擦面；阻尼块的摩擦面和阻尼机构腔体的圆形壁表面，该两个面形状吻合，该两个面具有共同的旋转轴心线，并且该两个面构成摩擦工作面；

围绕旋转轴心线，阻尼块的摩擦面与阻尼机构腔体的圆形壁表面发生相对的来回摩擦转动；

高阻尼抵触面距旋转轴心线的距离小于低阻尼抵触面距旋转轴心线的距离；

所述的推块包括推动结构，推动结构包括高阻尼推动面和低阻尼推动面；

推动结构中的高阻尼推动面和阻尼块的高阻尼抵触面相抵；推动结构中的低阻尼推动面和阻尼块的低阻尼抵触面相抵；

所述的径向施压部件，其与阻尼块相抵，其推动阻尼块摩擦面和阻尼机构腔体的圆形壁相抵；

所述的阻尼块，其形状为扇面形，所述的扇面形是指纸折扇展开后的纸面形状；阻尼块包括内侧的小圆弧面和外侧的大圆弧面以及两个侧面；所述的两个侧面，其一个侧面中的局部区域与推块的高阻尼推动面相抵触，并且此局部区域在径向上距离旋转轴心线为近；所述的两个侧面，其另一个侧面中的局部区域与推块的低阻尼推动面相抵触，并且此局部区域在径向上距离旋转轴心线为远。