[发明专利]汽车内饰件用抗老化耐高温合金及制备方法

说明书

技术领域

本发明属于化工材料技术领域，具体涉及一种改性合金及其制备方法，尤其涉及一种汽车内饰件用抗老化耐高温合金及其制备方法。

背景技术

ABS树脂(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，ABS是Acrylonitrile Butadiene Styrene的首字母缩写)是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料。

ABS树脂是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。，其中，丙烯腈占15％～35％，丁二烯占5％～30％，苯乙烯占40％～60％，最常见的比例是A:B:S＝20:30:50，此时ABS树脂熔点为175℃。

1,3-丁二烯为ABS树脂提供低温延展性和抗冲击性，但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性；

丙烯腈为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质；

苯乙烯为ABS树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。

ABS树脂可与多种树脂配混成共混物，如PC/ABS、ABS/PVC、PA/ABS、PBT/ABS等，产生新性能和新的应用领域。

聚氯乙烯，英文简称PVC(Polyvinyl chloride polymer＝PVC分子结构)，是由氯乙烯在引发剂作用下聚合而成的热塑性树脂。是氯乙烯的均聚物。氯乙烯均聚物和氯乙烯共聚物统称之为氯乙烯树脂。PVC为无定形结构的白色粉末，支化度较小。工业生产的PVC分子量一般在5万～12万范围内，具有较大的多分散性，分子量随聚合温度的降低而增加；无固定熔点，80～85℃开始软化，130℃变为粘弹态，160～180℃开始转变为粘流态；有较好的机械性能。

PVC树脂是一个极性非结晶性高聚物，分子之间有较强的作用力，是一个坚硬而脆的材料；抗冲击强度较低。加入冲击改性剂后，冲击改性剂的弹性体粒子可以降低总的银纹引发应力，并利用粒子自身的变形和剪切带，阻止银纹扩大和增长，吸收掉传人材料体内的冲击能，从而达到抗冲击的目的。改性剂的颗粒很小，以利于增加单位重量或单位体积中改性剂的数量，使其有效体积份数提高，从而增强了分散应力的能力。目前应用比较广泛的为有机抗冲击改性剂。

但PVC对光和热的稳定性差，在100℃以上或经长时间阳光曝晒，就会分解而产生氯化氢，并进一步自动催化分解，引起变色，物理机械性能也迅速下降，在实际应用中必须加入稳定剂以提高对热和光的稳定性。

ABS树脂中加入PVC可以起到冲击改性的效果，但是光、热稳定性差，亟需改善。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件用抗老化耐高温合金，具有良好的抗老化性和耐高温性。

本发明目的是通过如下技术方案实现的：

一种汽车内饰件用抗老化耐高温合金，包括下述重量份的组分：

优选的，所述汽车内饰件用抗老化耐高温合金包括下述重量份的组分：

优选的，

所述抗老化剂为硫代二丙酸双(十八)醇酯、四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和2-(2′-羟基-5′-叔辛基苯基)苯并三唑中的一种或几种的混合物；

所述热稳定剂为硬脂酸钙、巯基乙酸异辛酯锑盐、硬脂酰苯甲酰甲烷和1,4-丁二醇双(β-氨基丁烯酸)酯中的一种或几种的混合物；

进一步优选的，

所述抗老化剂由下述重量份的组分组成：

进一步优选的，

所述热稳定剂由下述重量份的组分组成：

本发明还提供了上述汽车内饰件用抗老化耐高温合金的制备方法，其包括以下步骤：按配比称取原料，高速充分混合5-10分钟后，加入双螺杆挤出机，在190-220℃挤出造粒。

显然，在本发明中为提高产品的其他性能，还可以适应性地添加其他助剂，如增韧剂、阻燃剂、耐刮伤剂、润滑剂、耐黄变剂、成核剂、增塑剂和着色剂等。

本发明中，

DOP，邻苯二甲酸二辛酯(Dioctyl Phthalate)，简称二辛酯(DOP)，CAS号：117-81-7。

CPE，氯化聚乙烯，CAS号：63231-66-3。