[发明专利]一种圆截面内埋式舱舱门开启的设计方法

说明书

技术领域

本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种圆截面内埋式舱开启的设计方法。

背景技术

有许多军事和民用的飞行器需要内埋式舱来装载武器弹药或投放物。

飞行器装载武器弹药或投放物的方式主要有外挂式和内埋式两种。外挂式是采用挂架悬挂在飞行器的机翼下部、机身下部和侧部；内埋式是把武器弹药或投放物全部装入飞行器内部的装载方式。

对于军用飞行器，如战斗机，传统上多采取外挂方法来携带武器弹药。目前，世界许多国家陆续开始了第四代战斗机的研制，新一代战斗机以隐身、超声速巡航、高机动性、超视距作战和短距起降的特点使得综合战斗性能较典型的三代机有了质的飞跃。由于传统的外挂武器方式极大地破坏了飞机的隐身性和动力学性能；同时，外挂武器使得飞机外形的流畅性得到破坏，增大了飞机的气动阻力，从而降低了巡航速度和机动性等各项飞机重要参数，因此第四代战斗机普遍采用内埋式武器舱设计。

远程轰炸机要求具有相当大的载弹量，完全靠外挂式不能满足设计要求，因此，中远程轰炸机均将炸弹放置于机身内，腹部采用大开口设置舱门，形成轰炸机式内埋弹舱。

小型飞行器如无人机，目前它已成为各国空军竞相发展的新兴作战机种。为了保证无人机在现代防空武器面前具有良好的突防能力和生存能力，其应当具有良好的低可探测性能。作为实现隐身的一部分，无人作战飞机应使用内埋弹舱设计，把武器载荷挂载在机身内部。

一般的内埋式武器舱都是开门式舱门。投弹时先将舱门打开，接着释放弹药，然后再关闭舱门。在高动态压力情况下开舱投弹，舱门受到大的空气动力作用可能会产生变形，舱门驱动机构也可能受到影响，使开启关闭动作不能顺利完成，进而影响舱内其它弹药的挂载和投放。同时，飞行器受到舱门开启的影响，气动外形会发生改变，不能保证其飞行品质。

对于民用飞行器，如灭火飞机等，它们有一部分采取的是内埋式舱。虽然这些飞行器飞行速度通常不高，但开启舱门时仍会改变飞行器的气动布局，影响其飞行品质，还可能影响舱内物体的投放，因此民用飞行器的内埋式舱的开启设计也非常重要。

发明内容

本发明的目的是为了解决采用圆截面内埋式舱的飞行器在飞行过程中开启舱门所引起的气动外形变化问题以及舱门驱动机构设计复杂、多零部件等其他问题，提出一种简单可靠的圆截面内埋式舱舱门开启的设计方法，使得飞行器在内埋式舱开启投放时避免打开舱门，从而获得更好的飞行品质。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的。

圆截面内埋式舱的舱门采用滑动方式开启。舱门与内埋式舱的连接处有滑动装置，舱门按滑动装置设定好的轨道运动，整个运动由驱动机构驱动。内埋式舱可以根据具体的设计要求采用单舱门或双舱门设计。投放时，在只有一个舱门的情况下，舱门向一侧滑动直至完全露出投弹口；在两个舱门的情况下，两个舱门同时向相反的两侧滑动直至完全露出投弹口；投放物由弹射装置进行投放；投放完成后，舱门再进行与之前方向相反的滑动动作直至回到原位置，内埋式舱关闭。

有益效果

采用本发明的设计方法开启圆截面内埋式舱时，舱门不会受到大的空气动力作用而产生变形，飞行器不会受到因舱门向外开启所引起的气动外形变化的影响，使得飞行器获得了更优的飞行品质。对比传统的开门式舱门，本发明开启时所需的驱动力更小，相应的驱动机构设计会更简便，零部件等也相应减少，提高了驱动机构的精度，降低了总质量，安装也更为方便，降低了制造成本。

附图说明

图1为圆截面内埋式舱布局示意图；

图2为圆截面内埋式舱截面图；

图3为圆截面内埋式舱与飞行器位置示意图；

图中标号：1-圆截面内埋式舱、2-投放物、3-机构盒、4-舱门、5-滑动装置、6-驱动机构、7-舱门、8-滑动装置、9-飞行器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的设计方案做详细说明。

本发明提出并实现了一种圆截面内埋式舱开启的设计方法，该方法可用于采用圆截面内埋式舱的各类飞行器。

以截面为圆形，有一个投放物2，采用双舱门设计，并且安装在飞行器9腹部的圆截面内埋式舱1为例。本实施例中圆截面内埋式舱1包括，投放物2、机构盒3、舱门4、滑动装置5、驱动机构6、舱门7、滑动装置8，圆截面内埋式舱1与飞行器9的位置关系如图3所示。