[发明专利]用于混合驱动装置的包括变速器和电机的设施以及混合驱动装置

说明书

本发明还涉及用于机动车的混合驱动装置的、包括变速器和电机的设施，变速器设计成具有两个部分变速器的多级换档变速器，部分变速器各具有单独的输入轴和共同的输出轴，输入轴能够通过换档元件与共同的输出轴连接，如下地给第一部分变速器的第一输入轴配属有第一离合器，即，内燃机能够通过第一离合器(12)连接在第一输入轴(7)上，如下地给第二部分变速器(6)的第二输入轴(8)配属有第二离合器(13)，即，电机(3)能够通过第二离合器(13)连接在第二输入轴(8)上，电机(3)能够通过第三离合器(14)连接在内燃机(2)上并通过第四离合器(15)连接在第一输入轴(7)上。本发明还涉及机动车的混合驱动装置。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的混合驱动装置的包括变速器和电机的设施。此外，本发明还涉及一种机动车的混合驱动装置。

背景技术

由DE 198 50 549 A1公知一种具有混合驱动装置的机动车，其中，混合驱动装置包括内燃机、一个或多个电机和设计成双离合变速器的变速器。DE 198 50 549 A1中的混合驱动装置的变速器具有两个部分变速器，它们各具有单独的输入轴和共同的输出轴。部分变速器具有形状配合换档元件，两个输入轴能够通过该形状配合换档元件可选地与共同的输出轴连接。根据此现有技术，给各个输入轴配属有能切换的摩擦配合离合器，以便将内燃机连接在相应的部分变速器的相应输入轴上。

由DE 10 2005 035 328 A1公知另一种具有混合驱动装置的机动车，其中，混合驱动装置包括内燃机、多个电机和设计成双离合变速器的变速器。根据此现有技术也给双离合变速器的两个输入轴的每一个配属有能切换的摩擦配合离合器。

根据DE 198 50 549 A1和DE 10 2005 035 328 A1，相应设计成双离合变速器的变速器的两个部分变速器在所有档位上分离。与此相对地，由DE 10 2009 002 354 A1公知一种设计成双离合变速器的变速器，其部分变速器在提供至少一个迂回档的情况下能通过设计成迂回换档元件的换档元件联接。

利用由现有技术公知的混合驱动装置或用于混合驱动装置的包括变速器和电机的设施已经能在一定范围内实现驱动侧的功能。

然而，存在如此地改进用于混合驱动装置的包括变速器和电机的设施以及具有这种设施的混合驱动装置的需求，即，利用唯一的电机能够增加所能提供的功能的数量和类型，从而可以实现更加舒适和更加动态的行驶运行以及实现良好的效率。尤其是当与电机协同工作的电储能器放电时应当保证良好的功能性。

发明内容

由此出发本发明的任务在于实现一种用于机动车的混合驱动装置的包括变速器和电机的新型设施以及一种机动车的新型混合驱动装置。

该任务通过用于混合驱动装置的包括变速器和电机的设施解决。

根据本发明，电机能够通过能切换的第三离合器连接在内燃机上并且能够通过能切换的第四离合器连接在第一部分变速器的第一输入轴上。

具体地，提供一种用于机动车的混合驱动装置的、包括变速器和电机的设施，其中，变速器设计成具有两个部分变速器的多级换档变速器，所述两个部分变速器各具有单独的输入轴和共同的输出轴，其中，两个输入轴能够通过所述部分变速器的形状配合换档元件与所述共同的输出轴连接，其中，如下地给第一部分变速器的第一输入轴配属有能切换的第一离合器，即，内燃机能够通过所述能切换的第一离合器连接在所述第一部分变速器的第一输入轴上，并且其中，如下地给第二部分变速器的第二输入轴配属有能切换的第二离合器，即，所述电机能够通过所述能切换的第二离合器连接在所述第二部分变速器的第二输入轴上，其特征在于，所述电机能够通过能切换的第三离合器连接在所述内燃机上并通过能切换的第四离合器连接在所述第一部分变速器的第一输入轴上，并且分别设计成形状配合离合器的所述能切换的第三离合器和所述能切换的第四离合器设计成双换档元件。