[发明专利]一种皂化渣地基的施工方法在审
申请号: | 201410239014.9 | 申请日: | 2014-06-03 |
公开(公告)号: | CN103993532A | 公开(公告)日: | 2014-08-20 |
发明(设计)人: | 王克勤;翟征秋;周凯;杨春雨;蒋效华;王增山;殷少军;刘松;王涛;崔志海 | 申请(专利权)人: | 天津临港港务集团有限公司;中交一航局第一工程有限公司 |
主分类号: | E01C3/04 | 分类号: | E01C3/04 |
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地址: | 300452 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 皂化 地基 施工 方法 | ||
技术领域
本发明属于道路地基的施工技术,具体的涉及一种以皂化渣与土的混合物作为地基材料的皂化渣地基的施工方法。
背景技术
皂化渣是工厂电石为原料生产化工产品的副产品,它一般用水法排放的,由流动状态进入沥水池,沥水后呈塑性状态,挖出存放或直接排放到储灰场,大面积自然脱水。生产电石的原材料化学成分,主要成分是Ca,以Ca(OH) 2和CaCO3混合形式存在,杂质中的有毒物质砷As、氰CN含量低于GB12502-90国家规定的污染控制标准。皂化渣和硝石灰在性质上基本一致,都以Cao、MgO为主要成分存在,经工地试验室多次检测,含量在40~58%之间。皂化渣具有较好的活性,对土有较好的胶结性能,可形成强度,一定剂量的皂化渣土的强度可满足堆场技术规范中的石灰稳定土要求的指标。但是由于皂化渣的塑性较强,无法实现较为稳定的混土地基,限制了其增值使用。
发明内容
本发明提供了一种施工方式简捷、经济效益高的皂化渣地基的施工方法,其通过对皂化渣与原土的简单参数控制,实现了最佳性能皂化渣地基的施工制成,能够形成长期稳定的皂化渣地基。
本发明所采用的技术方案如下:
一种皂化渣地基的施工方法,其特征在于所述施工方法包括:
进行混合度实验,将皂化渣与地基原土进行混合,并测定皂化渣添加体积量处于至少两个数值下的击实度,根据测定的击实度得出皂化渣的最佳混合体积比;
将地基原土进行含水量控制,然后根据最佳混合体积比添加皂化渣土进行 混合;
将混合后的皂化渣与原土进行碾压,使其表面平整;
保持碾压后的皂化渣与原土的混合物湿度进行地基保养。
具体实施方式中,所述施工方法进一步包括:
测定皂化渣添加体积量处于5%和8%两个数值下的击实度,并测定至少两个预压厚度数值的压实度数值和最佳湿度值。
一实施方式中,所述施工方法进一步包括:
将地基原土进行至少1m厚度的翻晒,控制含水量在5-10%之间。
一实施方式中,所述施工方法进一步包括:
所述碾压包括震动压路机进行全轮错位碾压,然后采用三轮压路机进行二分之一错轮碾压。
一实施方式中,所述施工方法进一步包括:
对碾压后的皂化渣与原土混合物进行长度方向的端部垂直切除,然后与第二幅施工进行端部重新混合及碾压。
在施工时,施工处原土的湿度控制可以通过开挖排水沟或者进行临时路基的翻晒来完成。翻晒的深度一般控制在1m,原土的含水量一般控制在10%以下。由于不同的石灰土和不同地基原土之间混合的各种影响因素,因此需要进行事先的混合度实验,通过皂化渣与地基原土之间不同数值混合体积量的混合物的各种参数测定,能够得到皂化渣与地基原土的最佳混合体积比和最佳湿度,以及最佳厚度等数值。该数值能够有效地保证后期施工的质量控制。
本发明的有益效果在于,该皂化渣地基的施工方法简捷、经济效益高,其通过对皂化渣与原土的简单参数控制,实现了最佳性能皂化渣地基的施工制成,能够形成长期稳定的皂化渣地基。
下面结合具体实施方式对本发明做进一步的阐述。
具体实施方式
采用水法排放的皂化渣进行皂化渣地基的施工,该皂化渣的湿度控制在10%之内。首先进行皂化渣的取样,进行混合度实验,将皂化渣与地基原土进行混合,并测定皂化渣添加体积量处于5%和8%时的击实度,根据测定的击实度得出皂化渣的最佳混合体积比;根据最佳混合体积比进行皂化渣和地基原土的混合,然后按30cm与50cm两种厚度进行压实后的压实度试验和最佳湿度测试。
在待施工地基的一侧进行开挖排水沟进行排水,然后对待施工地基进行翻晒,翻晒厚度在1m以上,降低原土含水量在10%以内。
按测试所得的最佳混合体积比进行皂化渣和地基原土的混合,然后控制皂化渣和原土混合物的含水量在最佳湿度的±1-2%时,采用18t以上振动压路机及15t-18t三轮压路机进行碾压,碾压时遵循“先慢后快、先轻后重、由低向高”的原则。碾压时,首先用振动压路机碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接15~20厘米,用此法振压6~8遍,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。
进行下一段施工时采取搭接方式,即第一段碾压时应超出边线50-100cm,待第二幅施工时将该部分重新拌和并碾压。
最后进行保养,在保养期间主要是保持其湿度,可采用洒水法控制湿度,并在保养期间封闭交通。
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