[发明专利]具多层缓冲作用的安全气囊

说明书

技术领域

本发明关于一种安全气囊，尤其是关于一种具多层缓冲作用的安全气囊。

背景技术

近年来，由于对于汽车安全意识的提高，业者会于车辆中搭载数个安全气囊，用以在汽车发生撞击时，可以保护车内的乘坐人员。

安全气囊主要包括已折叠好的气囊袋，并配合一充气模块(包含感应器、碰撞感知器、以及充气器)使用。其原理是透过布置在车体的几组感应器，或使用在车内的单点式感应器，感应车辆与外物的撞击度，并经由碰撞感知器判定是否引爆气囊袋。亦即，当车辆发生撞击时，感应器会感测到撞击时的瞬间加速度，并由碰撞感知器判断该瞬间加速度是否超过一设定值，如果超过该设定值时，碰撞感知器会发射出讯号至点火启动器引爆充气器而产生大量的气体灌进气囊袋，此时，气囊袋即会瞬间膨胀。于车辆发生撞击时，驾驶员和前座乘客(以下统称被保护者)会先触击到该已充气的气囊袋，用以防止被保护者的头部及胸部直接撞击到车辆的方向盘或仪表板，依此达到保护被保护者乘车安全的目的。

目前已开发有各种形式的安全气囊，例如一般的自方向盘发出的安全气囊、自仪表板发出的安全气囊、自侧方窗户发出的安全气囊、自安全带扣环发出的安全气囊、以及自座椅头靠部发出的头靠式安全气囊等各种不同形式的安全气囊。企求用不同的安全气囊因应各种不同的行车碰撞意外。该些不同形式的安全气囊，无非是于车辆发生撞击时，提供一充满气体的气囊袋，使得被保护者会先触击到该已充气的气囊袋，缓冲撞击到车辆的其他硬物。

安全气囊的气囊袋被瞬间展充至饱合时，由于气囊袋内部气体的饱合压力，相对地使得气囊袋具有相当的硬度。而习知的安全气囊仅为单纯的一气囊袋结构，于车辆发生撞击时，被保护者会直接瞬间触击到该具有相当硬度的气囊袋，仍会对被保护者身体上的触击部位造成伤害。

发明内容

本发明提供一种避免被保护者直接触击到气囊袋的具有多层缓冲作用的安全气囊。

根据本发明的一方面，提供一种具多层缓冲作用的安全气囊，包括：一气囊袋，具有位于相对向的一缓冲面与一背表面以及位于其间的一气囊室，缓冲面与背表面之间间隔设有多个密合部，其他未设该密合部的部位为通气部，气囊室具有一入气部；以及一缓冲垫片，其部分外缘连接于气囊袋的外缘，并位于气囊袋的缓冲面的这一侧，且缓冲垫片的面积小于缓冲面的面积。在充气时，气囊袋受到密合部的限制，使得气囊袋膨胀成薄厚度的弓状气盾状态，且气囊袋与缓冲垫片相互拉撑形成一弓状壳体，而于缓冲垫片与缓冲面之间形成一缓冲空间。依此，使得安全气囊具有缓冲垫片、缓冲空间及气囊袋等多层的缓冲作用，于车辆发生撞击时，避免被保护者直接撞击到气囊袋。

根据本发明的另一方面，提供一种具多层缓冲作用的安全气囊，包括：一气囊袋，具有位于相对向的一缓冲面与一背表面以及位于其间的一气囊室，缓冲面与背表面之间间隔设有多道直向的密合部，各道直向的密合部各具有直向间隔的多段密合部，其他未设该密合部的部位为通气部，气囊室具有一入气部；以及一缓冲垫片，其二侧外缘及中间区域的多个部位分别连接于气囊袋的外缘及多道密合部，并位于气囊袋的缓冲面的这一侧，且缓冲垫片的面积小于缓冲面的面积。在充气时，气囊袋与缓冲垫片相互拉撑，使得气囊袋膨胀成薄厚度的弓状气盾状态，并于缓冲垫片与缓冲面之间形成多个缓冲空间。依此，使得安全气囊具有缓冲垫片、缓冲空间及气囊袋等多层的缓冲作用，于车辆发生撞击时，避免被保护者直接撞击到气囊袋。

附图说明

图1是绘示依照本发明一第一实施方式的具多层缓冲作用的安全气囊于完全充气后的外观示意图；

图2是绘示图1所示的具多层缓冲作用的安全气囊的分解图；

图3是绘示沿图1所示的具多层缓冲作用的安全气囊的A-A线所取的剖视示意图；

图4是绘示沿图1所示的具多层缓冲作用的安全气囊的B-B线所取的剖视示意图；

图5是绘示依照本发明一第一实施方式的第一实施例的具多层缓冲作用的安全气囊，其显示该安全气囊设置于安全带上完全充气后的外观示意图；

图6是绘示图5所示的具多层缓冲作用的安全气囊的剖视示意图；

图6A是绘示图6所示的具多层缓冲作用的安全气囊与被保护者耦合触击时的剖面示意图；

图7是绘示依照本发明一第一实施方式的第二实施例的具多层缓冲作用的安全气囊，其显示该安全气囊设置于方向盘上完全充气后的外观示意图；

图8是绘示图7所示的具多层缓冲作用的安全气囊的剖视示意图；

图8A是绘示图8所示的具多层缓冲作用的安全气囊与被保护者耦合触击时的剖面示意图；