[发明专利]筒罐

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车的蒸发燃料处理装置的筒罐，特别是涉及以沿形成圆筒状的壳体的长度方向流通气体的方式构成的筒罐。

背景技术

众所周知，在使用发动机的汽车中，为了抑制燃料箱内的蒸发燃料向大气中放出，具备以筒罐为主体的蒸发燃料处理装置。

筒罐为向壳体内充填活性炭等吸附剂的部件，其结构为，在停车时等使从燃料箱内产生的蒸发燃料吸附于吸附剂，另一方面，在发动机动作时通过从排放端口(也称作“大气端口”)导入的大气从吸附剂脱离燃料成分，吸入发动机的进气系统。

在这种筒罐中，如果壳体一端部的加料端口及净化端口单纯地邻接配置，则在与壳体的长度方向正交的截面观察时，在接近加料端口的一侧积极地进行蒸发燃料向吸附剂的加料，在接近净化端口的一侧积极地进行燃料成分从吸附剂的净化。即，在各截面，加料及净化不均一地进行，因此，不能有效利用吸附剂整体。

与之相对，专利文献1中公开有一种筒罐，在圆筒状壳体的一端部的中心位置配置净化端口，且在偏离中心的位置配置加料端口。在上述加料端口和吸附剂之间，利用环绕净化端口的环状的多孔板设置遍及全周的极小的间隙。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平5－21157号公报

发明内容

(发明要解决的技术问题)

如专利文献1，在于圆筒状壳体的中心部设置了净化端口的结构中，从另一端的排放端口取入的大气进行的净化在各部分大致均等地进行。但是，由于加料端口配置于偏心位置，所以即使存在多孔板带来的极小的间隙，也容易在接近加料端口的位置进行加料，各截面的吸附量的分布在周方向不均一。因此，即使净化的进行均等，结果也不能有效利用吸附剂整体。

(解决技术问题的技术方案)

本发明提供一种筒罐，向形成圆筒状的壳体的内部充填吸附剂，同时在所述壳体的长度方向的一端部配置加料端口及净化端口，且在所述壳体的长度方向的另一端部配置有排放端口，所述筒罐的特征在于，在所述壳体的所述一端部设有隔开吸附剂室的一端的外周部并形成圆环状的凸缘部，同时具有从该凸缘部的内周向吸附剂室侧突出并与所述壳体同心状的第一圆筒部、和从所述凸缘部的内周向所述第一圆筒部的相反侧延伸并与所述壳体同心状的第二圆筒部，由所述第一圆筒部划分的壳体中心部的空间与由所述加料端口及净化端口的任一方构成的第一端口连接，在所述第二圆筒部和壳体之间划分的圆环状的扩散室与由所述加料端口及净化端口的另一方构成的第二端口连接，在所述凸缘部，连通所述吸附剂室和所述扩散室的多个节流孔与所述第一圆筒部邻接，且在该第一圆筒部的同心圆上并排配置。

在所述结构中，加料端口及净化端口的一方作为第一端口与壳体中心部的第一圆筒部内的空间连接。因此，加料或净化以遍及全周向半径方向扩展的方式进行，因此，在周方向均等地进行加料或净化，对吸附剂整体可靠地进行加料或净化。

另一方面，由加料端口及净化端口的另一方构成的第二端口与在第二圆筒部的外侧构成为圆环状的扩散室连接，该扩散室经由凸缘部的多个节流孔与吸附剂室侧连通。多个节流孔在与第一圆筒部同心的一个圆上并排，且与第一圆筒部邻接。

因此，例如在第二端口为加料端口时，从燃料箱侧导入的气体在扩散室内汇集到壳体的中心部附近(即第二圆筒部外周面附近)，且由各个节流孔节流，成为多个细的气流，以沿着第一圆筒部的外周面的方式流出至吸附剂室侧。即，在除与第一端口连接的第一圆筒部内的空间以外的圆环状的区域中，从最靠中心部的位置同心圆状地流入吸附剂室侧。因此，以遍及全周向半径方向扩展的方式进行加料，在周方向上形成均等的吸附量分布。因此，能够有效使用吸附剂整体进行加料。

第二端口为净化端口的情况也相同，通过位于半径方向的中心附近的多个节流孔沿周方向均等地流通净化气，因此，对吸附剂整体进行可靠的净化。

在本发明的优选的一方式中，所述第一圆筒部和所述第二圆筒部具有相等的外径，在两者的边界部配置有成为吸附剂室的中心部的端部的筛网部件。即，实质上将吸附剂充填至第一圆筒部的内部，通过该部分进行加料或净化。

另外，在本发明的优选的一方式中，在所述第二圆筒部的内周侧还具备比所述第一圆筒部小径的第三圆筒部，所述第一圆筒部内的空间经由所述第三圆筒部内的空间与所述第一端口连接。即，第一圆筒部内的空间在其中心部与第一端口连接。