[发明专利]一种熄焦车安全自动减速装置

说明书

技术领域

本发明涉及熄焦车安全生产领域，尤其涉及一种熄焦车安全自动减速装置。

背景技术

目前炼铁厂炼焦车间用熄焦车的走行主要依靠四班司机的手动控制，工作时，熄焦车司机一般是根据工作经验和自设的参照物来进行对熄焦车人工减速，但是，如何司机一时疏忽忘记手动减速或手动减速缓慢或大雾大雨大雪天气时，很容易因手动减速慢而使熄焦车撞到安全设施，甚至熄焦车会滑出导轨，撞到高炉煤气管道支架上，造成高炉煤气泄漏大型安全事故，这种情况在中夜班以及大雾大雨大雪天气或冬季水熄熄焦后水蒸气很多时更为严重，因此，为了安全，四班司机一般要在距离提升井和熄焦塔很远的位置进行减速，这样就造成熄焦车走行时间延长，导致熄焦时间不够，会影响生产节奏，甚至会丢炉，完不成生产计划。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种熄焦车安全自动减速装置，使熄焦车行走到减速位置时，熄焦车自动减速到安全速度，保证了熄焦时间，保证了职工的人身安全。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种熄焦车安全自动减速装置，该装置包括两个光电开关，所述两个光电开关发射端并排设置在熄焦车磨电道下方，所述两个光电开关接收端并排设置在熄焦车朝向焦炉的侧面；所述两个光电开关接收端与中间继电器K1连接，所述中间继电器K1常闭触点设置在熄焦车行走机构行车三档调速线路上，所述中间继电器K1常开触点设置在熄焦车行走机构行车二档减速支路上。行车三档调速线路实现煤车行走机构电机工作在三档转速，行车二档减速支路实现煤车行走机构电机工作在二档。

更进一步的，所述两个光电开关发射端并排设置在熄焦车磨电道下方第四道导轨上,并与24V直流电源相连。

更进一步的，所述中间继电器K1常开触点与声光报警器连接。

更进一步的，该熄焦车通过三档调速开关调节电机转速，所述中间继电器K1与声光报警器、24V电源相互串联成回路，所述中间继电器K1常开触点设置在熄焦车行车二档减速支路上，所述中间继电器K1常闭触点设置在熄焦车三档调速开关行车三档触点与电磁线圈副绕组之间的支路上。

更进一步的，所述电磁线圈副绕组行车二档端点位置引出两路，一路通过行车二档触点与调速开关接触，另一路为行车二档减速支路与220V电源连接。

更进一步的，所述熄焦车行走机构行车三档调速线路、行车二档减速支路通过变频器5调节电机转速，所述变频器与显示屏连接。

更进一步的，所述光电开关、中间继电器K1、变频器、声光报警器、显示屏之间的连接线路均设置在镀锌管中。

更进一步的，所述镀锌管之间的连接处，以及镀锌管与光电开关、中间继电器K1、变频器、声光报警器、显示屏的连接处均设置有防火缆套。

有益效果：本发明是具有声光报警式的自动限速装置，能够直观地在司机操作室进行声音声光报警，同时，在熄焦车的显示屏上显示熄焦车的限速速度和走行电流，本发明通过中间继电器K1实现行车三档调速线路、行车二档减速支路断开与接通，这样，熄焦车行走到减速位置时，熄焦车自动减速到安全速度，保证了熄焦时间，保证了职工的人身安全。

附图说明

图1为本发明提供的熄焦车安全走行防撞装置结构示意图。

图2为本发明三档调速控制结构示意图。

图3为本发明三档调速控制电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示，本发明提供的一种熄焦车安全自动减速装置，包括两个24V对射型光电开关,设为一号光电开关和二号光电开关,其中一号光电开关发射端1和二号光电开关发射端2并排设置在熄焦车磨电道下方第四道导轨上，并由24V直流电源对两个光电开关发射端供电。所述一号光电开关接收端3和二号光电开关接收端4安装在熄焦车靠近且朝向焦炉侧，以保证熄焦车一号光电开关接收端3和二号光电开关接收端4在经过两个光电开关发射端时能够对准并接收光信号转换为电信号。这里采用两个光电开关，以保证该装置在其中一个光电开关故障时，仍能照常工作。