[发明专利]一种节能型LED路灯在审

专利信息
申请号: 201410232384.X 申请日: 2014-05-28
公开(公告)号: CN105180001A 公开(公告)日: 2015-12-23
发明(设计)人: 吴尚斌 申请(专利权)人: 天长市安发特照明电器有限公司
主分类号: F21S8/00 分类号: F21S8/00;F21V7/22;F21V17/00;F21V19/00;F21W131/103;F21Y101/02
代理公司: 合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119 代理人: 刘勇;杨静
地址: 239341 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 节能型 led 路灯
【说明书】:

技术领域

发明涉及LED路灯领域,尤其涉及一种节能型LED路灯。

背景技术

LED路灯以其发光柔和效果代替了传统高压钠灯,但现有大功率LED路灯采用传统高压路灯的安装方式,这种安装方式使得LED发出的光线比较集中,出现灯光照射面积小,灯与灯之间出现光线不足的死区,影响照明效果;如果灯距加密来解决死区,势必会造成电能的浪费,同时还会产生不良眩光,以及由不良眩光所引起的刺眼、视觉疲劳和视线干扰,不仅影响了司机驾驶的安全性,而且也影响了行人视觉的舒适性。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出了一种节能型LED路灯,提高了出光效果的均匀性和光能的利用率,凸显LED路灯节能的优点。

本发明提出的一种节能型LED路灯,包括上灯壳、下灯壳、LED光源和透光罩,上灯壳外壁面上设置散热构件,上灯壳的一端在灯具头处与下灯壳铰接,上灯壳的另一端可扣合在下灯壳上;

上灯壳内设有N个反射器,N≥1;当N=1时,反射器位于上灯壳的中心位置并与上灯壳外壁面上的散热构件对应设置,当N>1时,反射器沿上灯壳的长度方向依次等间距排列,任意相邻两个反射器之间的上灯壳外壁面上设置散热构件;

反射器内壁面的纵剖面呈半椭圆形,反射器内壁面的横剖面呈椭圆形,反射器的内部设置与其内壁面相匹配的反射层;上壳体的内壁面上设置散热基座,散热基座贯穿反射器的顶壁中心位置并向下延伸至反射器内,LED光源安装在散热基座上,LED光源位于反射器半椭圆形纵剖面的焦点处,下灯壳上设有与反射器相对应的透光口,透光罩安装在透光口处并通过密封胶条固定在下灯壳上。

优选地,反射层为固定在反射器内壁面上的反光板。

优选地,反射层为涂覆于反射器内壁面上的反光涂层。

优选地,散热构件、散热基座与上灯壳一体铸造成型。

本发明采用与上灯壳的内壁面相适应的反射器,反射器内壁面的纵剖面为半椭圆形,反射器内壁面的横剖面为椭圆形,且LED光源位于反射器内壁面的纵剖面的焦点处,从而达到将LED光源发出的光控制在预设范围内,提高了灯具出光效果的均匀性和光能利用率;散热构件、散热基座与上灯壳一体成型,并且对应设置散热构件,散热性好,延长了LED路灯的使用寿命。与传统的高压钠灯相等,可节电70%以上。

附图说明

图1为本发明提出的一种单光源节能型LED路灯的侧视结构示意图。

图2为本发明提出的一种单光源节能型LED路灯的仰视结构示意图。

图3为本发明提出的一种双光源节能型LED路灯的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示,图1为本发明提出的一种单光源节能型LED路灯的侧视结构示意图,图2为本发明提出的一种单光源节能型LED路灯的仰视结构示意图,图3为本发明提出的一种双光源节能型LED路灯的侧视结构示意图。

参照图1-2,本发明提出的一种单光源节能型LED路灯,包括上灯壳1、下灯壳2、LED光源3和透光罩4,上灯壳1外壁面上设置散热构件5,上灯壳,1的一端在灯具头处与下灯壳2铰接,上灯壳1的另一端可扣合在下灯壳2上;上灯壳1内设有一个反射器6,反射器6位于上灯壳1的中心位置并与上灯壳1外壁面上的散热构件5对应设置;反射器6内壁面的纵剖面呈半椭圆形,反射器6内壁面的横剖面呈椭圆形,反射器6的内部设置与其内壁面相匹配的反射层7;上壳体1的内壁面上设置散热基座8,散热基座8贯穿反射器6的顶壁中心位置并向下延伸至反射器6内,LED光源3安装在散热基座8上,LED光源3位于反射器6半椭圆形纵剖面的焦点处,下灯壳2上设有与反射器6相对应的透光口,透光罩4安装在透光口处并通过密封胶条固定在下灯壳2上。

参照图3,本发明提出的一种双光源节能型LED路灯,上灯壳1内设有两个反射器6,反射器6沿上灯壳1的长度方向依次等间距排列,任意相邻两个反射器6之间的上灯壳1外壁面上设置散热构件5,散热构件5首要累积在两个反射器之间的热量。

本发明中,LED光源3位于反射器6半椭圆形纵剖面的焦点处,LED光源3发出的光线在反射板7上产生反射,从而达到将LED光源发出的光控制在预设范围内,提高了灯具出光效果的均匀性和光能利用率;同时消除了普通路灯不良眩光所引起的刺眼、视觉疲劳和视线干扰,提高了司机驾驶的安全性和行人视觉的舒适性。

以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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