[发明专利]液控卸荷阀

权利要求书

1.一种液控卸荷阀，其特征在于包括有进油口P、出油口PV、溢流口T、液控端LS口、安全阀（41）、两位三通阀（46）、溢流阀（44）和节流孔（45），进油口P与出油口PV之间设有向出油口PV方向单向导通的第一单向阀(43),所述安全阀（41）的液控端连接在单向阀与出油口PV之间、所述安全阀（41）的出口与溢流口T连通，安全阀（41）的入口与两位三通阀（46）的一出口连通，两位三通阀（46）的另一出口与溢流口T连通，进油口P经节流孔（45）分别与两位三通阀（46）的入口和溢流阀（44）的液控端连通，溢流阀（44）的进油口与进油口P连通，溢流阀（44）的出油口与溢流口T连通，两位三通阀（46）的液控端连通液控端LS口，当液控端LS口的压力大于两位三通阀（46）的弹簧设定压力时两位三通阀（46）入口经两位三通阀（46）的一个出口与安全阀（41）的入口连通；当液控端LS口的压力小于两位三通阀（46）的弹簧设定压力时两位三通阀（46）入口经两位三通阀（46）的另一个出口与溢流口T连通。

2.根据权利要求1所述的液控卸荷阀，其特征在于所述安全阀（41）的液控端与出油口PV之间设置有第二节流孔（42）。

3.一种装载机液压系统，包括定量泵（2）、分配阀（5）、先导阀（9）、工作油缸、油箱(1)；所述先导阀（9）与分配阀（5）连接并经分配阀（5）控制与分配阀（5）连接的工作油缸（6、7）；其特征在于还包括权利要求1或2中的液控卸荷阀（4），液控卸荷阀（4）的进油口P与定量泵（2）的出油口连通、出油口PV与分配阀（5）的P口连通、液控端LS口与先导阀（9）先导反馈LS口连通连接获取先导阀（9）先导油压力信号，溢流口T与油箱(1)连通。

4.根据权利要求3所述的装载机液压系统，其特征在于还包括转向系统，所述分配阀（5）的P口与转向系统的工作油路连通与液控卸荷阀的出油口PV输出的油路形成合流供油油路。

5.根据权利要求4所述的装载机液压系统，其特征在于还包括第二单向阀(10)、先导油源、先导油源阀(8)，所述先导油源经先导油源阀(8)与先导阀（9）的P口连通；所述第二单向阀（10）的入口与动臂油缸（7）的大腔相通，第二单向阀(10）的出口与先导油源阀（8）相通。