[发明专利]铁路沿线风速数据配准状态特征识别处理方法及装置

权利要求书

1.一种铁路沿线风速数据配准状态特征识别处理方法，所述风速为相同时间测量的第一测风仪的测量风速序列{S'}中的风速S'_j和第二测风仪的测量风速序列{S}中的风速S_j，其特征在于，所述方法包括：

步骤S1：预设第一测风仪的判别阈值D'₀和第二测风仪的判别阈值D₀；将S'_j与判别阈值D'₀进行比较，将S_j与判别阈值D₀进行比较:当S'_j> D'₀时，将序列（S'_j-1，…S'_j-h,…）中的风速依次与D'₀进行比较,并将第一个小于D'₀的序列（S'_j-1，…S'_j-h,…）中的风速值赋予S'_j; 当S_j> D₀时，将序列（S_j-1，…S_j-h,…）中的风速依次与D₀进行比较,并将第一个小于D₀的序列（S_j-1，…S_j-h,…）中的风速值赋予S_j;

步骤S2：预设实测容差阈值D_r，根据T＝∣S'-S ∣，计算T_j；当T_j<D_r时，比较S'_j和S _j，则两个值中较大的为有效风速;当T_j>D_r时，采用基于ARIMA的风速预测方法预测风速X'_j和X_j;

步骤S3：预设第一测风仪的预测容差阈值D'_f和第二测风仪的预测容差阈值D_f，根据Y＝∣S-X∣,计算Y'_j和Y_j,并比较Y'_j和D'_f ，Y_j和D_f：;当Y'_j<D'_f, Y_j<D_f时，比较S'_j和S _j，则两个值中较大的为有效风速；当Y'_j<D'_f, Y_j>D_f时，则S'_j为有效风速；当Y'_j>D'_f, Y_j<D_f时，则S_j为有效风速；当Y'_j>D'_f, Y_j>D_f时，执行步骤S4；否则，跳过步骤S4；

步骤S4：比较S'_j和 S_j，当S'_j< S_j时，将S_j的值赋予S'_j对{ S'}风速序列进行修正，S_j为有效风速；当S'_j> S_j时，将S'_j的值赋予S_j对{ S}风速序列进行修正, S'_j为有效风速；计数值Q加1；

步骤S5：读取步骤S4中的Q，若本次读取的Q比上次读取的Q多1，则保存本次读取的Q；若本次读取的Q与上次读取的Q相同，则Q归零；

步骤S6：当Q大于预设值时，判定第一测风仪和第二测风仪信息通道故障，S'_j和S _j均为无效风速。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

步骤S7：当S'_j为有效风速时，输出风速S'_j为当前测量风速；当S_j为有效风速时，输出风速S'_j为当前测量风速。