[发明专利]汽车涂装厂房风量调节阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种风量调节阀，尤其涉及一种汽车涂装厂房风量调节阀。

背景技术

风量调节阀是工业厂房民用建筑的通风、空气调节及空气净化工程中不可缺少的中央空调末端配件，一般用在空调，通风系统管道中，用来调节支管的风量，也可以用于新风与回风的混合调节。在汽车涂装厂房通风系统中也有一定数量的风量调节阀的应用，国内制造的风量调节阀通常无法达到强度要求，制造成本高，并且存在运转不灵活、噪声高、泄漏量大的问题。

发明内容

为解决现有风量调节阀风量泄漏大及运作灵活性欠佳的问题，本发明提供了一种汽车涂装厂房风量调节阀。

本发明技术方案如下：

一种汽车涂装厂房风量调节阀，包括壳体及叶片装置，所述壳体包括由角件固定连接的第一阀体及第二阀体，第一阀体上带有开孔，第二阀体的端部弯折成直角，该结构起到了第二阀体与第一阀体装配定位的作用，也同时解决了组装后的调节阀气体外泄的问题；

叶片装置包括叶片壳体及端盖，叶片壳体为由第一叶片及第二叶片装配形成的具有梭型内腔的壳体；第一叶片及第二叶片分别由水平段叶片、与水平段叶片两端部分别连接的倾斜段叶片及与倾斜段叶片端部连接的装配结构连接而成；第一叶片与第二叶片呈非对称梭型结构，采用此种结构，提高了叶片强度，开关时减小了叶片正向风压，解决了现有技术中叶片易于震动或损坏的难题；

端盖包括与叶片壳体截面同型的端面及与端面连接的固定装配结构，固定装配结构与叶片壳体形成的梭型内腔过渡配合，使端盖与叶片壳体固定装配，所述端面固定安装有圆轴，圆轴顶部连接方锥形轴端，方锥形轴端上设置中心螺纹沉头孔，便于与转臂上的方形锥孔直接装配，方锥形轴端与方形锥孔配和，极大降低了窜动量，中心螺纹沉头孔用以安装螺栓实现其对转臂的紧固，也便于实现两个以上调节阀的联动连接，；

挡板为呈“L”型的折弯板，挡板的一端与第二阀体连接，其另一端与叶片壳体紧贴；

第一阀体上安装传动装置，传动装置与所述端盖的轴端连接，所述传动装置，包括第一转臂、第二转臂，第一转臂及第二转臂包括方形锥孔和传动轴，方形锥孔与端盖的方锥形轴端配合，第一转臂上开有与端盖的方锥形轴端同心的圆孔，螺栓通过圆孔旋入端盖的中心螺纹沉头孔，使转臂与端盖固定连接；直连杆的两端分别与第二转臂连接，直连杆之间通过对开连杆连接，第一转臂与对开连杆相连，该种传动机构更为灵活，提高了调节阀运转的灵活度，降低了噪声量。

作为进一步的补充，第一叶片的装配结构包括直线段及与直线段连接的弯折段，第二叶片的装配结构为直线段；

所述第一叶片与第二叶片分别通过其装配结构对接，第二叶片的直线段嵌入第一叶片的装配结构内，第二叶片的直线段与第一叶片的直线段贴紧，压平第一叶片的弯折段，第二叶片的直线段固定在第一叶片的装配结构内。

作为进一步的补充，第一阀体上开有多个六边形开口，圆轴与六边形铜基粉末冶金铜套上的圆孔间隙配合，将六边形铜基粉末冶金铜套固定在第一阀体的六边形的开口上方，使调节阀内气体不会沿第一阀体上的六边形开口泄漏，同时，铜基粉末冶金铜套不随端盖及叶片壳体转动。

作为进一步的补充，挡板的一端与第二阀体的连接为TOX冲压圆点铆接；角件与第一阀体和第二阀体的连接也为TOX冲压圆点铆接，铆接相较于焊接，避免了材料表面及材料应力造成的破坏。

有益效果：

通过角件将第一阀体及第二阀体连接，且第二阀体的端部弯折成直角，起到了第二阀体与第一阀体装配定位的作用，也解决了组装后的调节阀气体外泄的问题。

叶片壳体具有梭型内腔，且为非对称梭型结构，提高了叶片强度，开关时减小了叶片正向风压，解决了现有技术中叶片易于震动或损坏的难题。

传动装置的的转臂及连杆采用上述结构，提高了调节阀的运作灵活性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为第一阀体的结构示意图；

图3为第二阀体的结构示意图；

图4为转臂的结构示意图；

图5为铜基粉末冶金铜套的结构示意图；

图6为叶片装置的结构示意图；

图7为端盖的结构示意图。

其中：11、第一阀体，12、第二阀体，13、挡板，14、角件，21、叶片壳体，22、端盖，30、六边形铜基粉末冶金铜套，41、第一转臂，42、第二转臂，43、轴用锁片，51、直连杆，52、对开连杆。

具体实施方式