[发明专利]车灯远、近光形相对位置调节用螺纹驱动式双向调节机构

说明书

技术领域

本发明涉及车灯装置，具体地，本发明涉及一种车灯调节装置，更具体地，本发明涉及一种车灯远、近光形相对位置调节用螺纹驱动式双向调节机构，所述车灯远、近光形相对位置调节用螺纹驱动式双向调节机构藉由对车灯的远光单元或近光单元进行双向调节，以对车灯远光照明的光形与近光照明的光形的相对位置进行调节，满足车灯对远光照明的光形与近光照明的光形的相对位置有特定要求的场合。

背景技术

汽车照明灯具的主要目的在于，在行进的过程中为汽车提供最好的可视效果，这就要求灯具拥有最佳的照明效果。然而，在实际的道路交通环境下，当两辆相向行驶的汽车交会时，前照灯的强光会造成驾驶员的眩目而有发生交通事故的危险。

对此，目前主要采取的解决方式是远近光灯切换使用。根据不同的情况，使用不同的前照明灯，以此来实现上述矛盾的统一。而现在大部分车辆的都采用组合式灯具，即将前照灯，前转向灯等灯具组成一个整体，这样便于拆卸、装配、清洗。

由于组合式灯具的设计在空间上的限制，促使了前照灯的远近光灯的一体化。即，远、近灯使用同一光源，在行车过程中通过调节内部结构来切换远近光灯的功能。

然而，一旦切换功能失效，那将意味着失去了远、近灯中的一种照明功能，这样极易引起交通事故。由此可见，汽车照明灯中远近光灯的切换显得尤为重要，它将直接影响到汽车行驶的安全。

为此，已有人研究开发多种远近光切换装置。

例如，申请号为“200720129230.3”的中国实用新型专利，公开了一种远近灯切换装置，其特征在于:所述的固定挡片设在反射镜体的前缘，所述的调整装置包含有电磁阀与活动挡片，所述的电磁阀是设有活动杆，用以及所述的活动挡片连接，所述的活动挡片是以枢接组件与所述的固定挡片连接，用以通过所述的枢接组件做为活动挡片的旋转轴，所述的活动挡片是延伸有与所述的活动挡片本体呈垂直状的连接臂，用以及所述的电磁阀的活动杆连接。

然而，根据所述实用新型专利的远近灯切换装置，其组件结构相对复杂，且其主要目的在于保护耗电量的减少以及温升幅度，难以达到切换灵活、结构简单的组合式功能性要求。

另外，迄今为止，现有车灯中的调节零部件间相对位置的调节，大都采用如下方式：即，固定两个零部件间的两个点的相对位置，通过调节与上述两点连线不在同一直线上的第三个点的相对位置，来实现两个零部件间的角度或位置的调整。

迄今为止，在车灯结构中,通常由不同的组件分别实现远光照明及近光照明功能.由于法规对远光照明的光形与近光照明的光形的相对位置有特定的要求,所以需要对远光单元或近光单元进行双向调节。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是在于：提供一种车灯远、近光形相对位置调节用螺纹驱动式双向调节机构，所述车灯远、近光形相对位置调节用螺纹驱动式双向调节机构藉由对车灯的远光单元与近光单元的相对位置进行双向调节，以对车灯远光照明的光形与近光照明的光形的相对位置进行调节，满足车灯对远光照明的光形与近光照明的光形的相对位置有特定要求的场合。

本发明的原理如下：

设置与近光组件单元固连的开口箱形滑槽及与所述近光组件单元可旋转配合、一端通过拨杆可动、连接于滑块组件的远光组件单元，所述滑块组件通过一组齿轮配合结构，可在互为垂直方向上滑动于所述开口箱形滑槽内，通过对开口箱形滑槽内齿轮配合结构的拨动，实现所述远光组件单元相对近光组件单元相对位移,以达到车灯远、近光光形的相对位置符合法规要求的目的。

本发明技术方案如下：

一种车灯远、近光形相对位置调节用螺纹驱动式双向调节机构，所述双向调节机构包括：

设置与近光组件单元固连的开口箱形滑槽及与所述近光组件单元可旋转配合、一端通过拨杆可动、连接于滑块组件的远光组件单元，其特征在于：

在开口箱形滑槽8内设置可在互为垂直方向上分别滑动于所述开口箱形滑槽内的滑块组件，

所述滑块组件包括：

内部形成空腔体的滑块1，

设置于所述空腔体内的齿轮2，

在所述滑块1的内部空腔体内上缘形成有与齿轮2啮合的齿条结构1a,

在所述齿轮2中部形成用于承接远光组件10的拨杆头7a的贯通孔，齿轮2可以沿齿条结构1a在滑块1的空腔体内作第一方向(即齿条结构1a长度方向，图中前后方向)上的滚动，

在齿轮2与齿条结构1a啮合的另一侧，即对侧，齿轮2与沿所述第一方向(即齿条结构1a长度方向，图中前后方向)同向设置的调节螺钉3啮合，

调节螺钉3可以沿其轴向旋转；