[发明专利]液压助力转向泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向系统助力油泵领域。

背景技术

汽车液压助力转向系统随着我国经济不断发展，以及汽车行业的迅猛发展，用户对汽车驾驶的安全性及舒适性也逐步提高。液压助力转向系统当发动机由中速到高速变化时，油泵的流量保持恒定，会使汽车在高速行驶时方向盘发飘，影响汽车安全性能。

发明内容

为了解决汽车在高速行驶时方向盘发飘的问题，本发明提供了一种新型液压助力转向泵结构。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：液压助力转向泵，滑阀3后端与泵体1之间设有弹簧2，滑阀3前部安装螺塞5，螺塞5与滑阀之间设有阻尼套4。

所述滑阀3的阀杆前端为具有锥度的倒锥形结构。

本发明的液压助力转向泵，提出了流量曲线下降趋势结构，使汽车在高速行驶时更加有手感，方向盘不会发飘，保证了汽车高速行驶时的安全性能。

附图说明

图1是本发明液压助力转向泵低速行驶情况下的结构原理图。

图2是本发明液压助力转向泵中速行驶情况下的结构原理图。

图3是本发明液压助力转向泵高速行驶情况下的结构原理图。

图中：泵体1，弹簧2，滑阀3，阻尼套4，螺塞5，O型圈6。

具体实施方式

本发明的液压助力转向泵结构如图1-3所示，滑阀3后端与泵体1之间设有弹簧2，滑阀3前部安装螺塞5，螺塞5与滑阀之间设有阻尼套4，滑阀3的阀杆前端为具有锥度的倒锥形结构。

工作原理为：转向泵在低速行驶时油液流量从B1进入，通过阻尼套4与滑阀3形成的缝隙进入螺塞5中部环形腔，最后通过C1流出泵体进入方向机。转向泵在中速行驶时由于滑阀3两端力平衡发生改变，滑阀3向左移动，从B2流入的油液部分通过阻尼套4经C2流入转向器，部分经A2回油箱，流量基本恒定。转向泵在高速行驶时的工作原理与低速时相同，但由于滑阀杆设计成锥度，直径逐渐增大，致使滑阀杆进入阻尼套4后与其形成的缝隙变小，故从B3流入C3的流量变小，剩余油液通过B3经A3流回油箱，从而达到流量曲线呈下降趋势。

本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。