[发明专利]一种双工况耐磨损刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种双工况耐磨损刹车片。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。其中，钢板要经过涂装来防锈；隔热层是由不传热的材料组成；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，同时轮胎与地面产生摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而达到车辆减速刹车的目的。

现有技术中，在汽车制动时，刹车片与刹车盘之间产生沿车轮半径的切向摩擦力，该切向摩擦力多次作用在摩擦块与钢板的接触面，会导致摩擦块与钢板的连接松动，可能使摩擦块脱落，导致刹车失灵，产生安全隐患。为了避免产生类似安全隐患，就需要经常更换刹车片。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种双工况耐磨损刹车片，在正常行驶和倒车的情况下，都能减小摩擦块与钢板之间的切向力，延长刹车片的寿命，提高安全性。

本发明提出的钢板和至少两个摩擦块；其中，钢板上设有至少两个卡槽，每个卡槽底部中间设有平衡支撑轴；每个卡槽中设有两个弹性支撑件；摩擦块底部通过连接杆与卡头连接，卡头的横截面为椭圆形，卡头与平衡支撑轴相接触；卡头与卡槽之间留有间隙，使摩擦块可以绕平衡支撑轴转动预定角度；卡头横截面两端分别与设在卡槽中的弹性支撑件连接。

优选地，平衡支撑轴使用刚性材料支撑，且平衡支撑轴外部设置一层弹性隔热层。

优选地，卡头与卡槽之间填充石棉或碳纤维等材料。

优选地，卡头底部中间设有与平衡支撑轴相匹配的凹槽，使卡头与平衡支撑轴紧固接触。

优选地，弹性支撑件设置在卡槽顶部或底部。

本发明中，至少两个摩擦块通过卡槽安装在钢板上，摩擦块可以在一定角度下转动，当车辆正常行驶或者倒车时，摩擦块都会顺着车轮转动方向转动一定角度，摩擦块除了与刹车盘产生切向摩擦力外，还会产生一个向钢板的径向力，提高了摩擦块与钢板之间的结合度，延长刹车片的寿命，提高安全性。

附图说明

图1为本发明实施例提出的一种双工况耐磨损刹车片结构图。

附图标记：

1，钢板；2，摩擦块；11，卡槽；12，平衡支撑轴；13，弹性支撑件；21，连接杆；22，卡头。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例提出了一种双工况耐磨损刹车片，包括：钢板1和至少两个摩擦块2；其中，钢板1上设有至少两个卡槽11，每个卡槽底部中间设有平衡支撑轴12；摩擦块2底部通过连接杆21与卡头22连接，卡头22的横截面为椭圆形，卡头22与平衡支撑轴12相接触；卡头22与卡槽11之间留有间隙，使摩擦块可以绕平衡支撑轴12转动预定角度，例如转动至与钢板上表面垂直方向之间为正负5度；卡头22横截面两端分别与设在卡槽中的弹性支撑件13连接。

当车辆正常行驶时，摩擦块都会顺时针转动5度，产生一个向钢板的径向力；当车辆倒车时，摩擦块都会逆时针转动5度，也产生一个向钢板的径向力；当刹车片与刹车盘分离时，摩擦块在弹性支撑件13的作用下恢复原始状态。

平衡支撑轴12使用刚性材料支撑，且平衡支撑轴12外部设置一层弹性隔热层。在卡头22与卡槽11之间填充石棉或碳纤维等材料，以减小卡头22与卡槽11之间的磨损。

为了避免卡头和卡槽在瞬间外力作用下滑脱，在卡头底部中间设有与平衡支撑轴12相匹配的凹槽，使卡头与平衡支撑轴12紧固接触。弹性支撑件13可以设置在卡槽顶部。

本发明中，至少两个摩擦块通过卡槽安装在钢板上，摩擦块可以在一定角度下转动，当车辆正常行驶或者倒车时，摩擦块都会顺着车轮转动方向转动一定角度，摩擦块除了与刹车盘产生切向摩擦力外，还会产生一个向钢板的径向力，提高了摩擦块与钢板之间的结合度，延长刹车片的寿命，提高安全性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。