[发明专利]一种模块化结构的柴油机试验台

说明书

技术领域

本发明属于柴油机试验技术领域，具体涉及一种模块化结构的柴油机试验台。

背景技术

现有的发动机试验平台一般在固定地点构建，包括必要的地基、减震器等基础建设，通过测功装置和数据采集装置，进行发动机调试和试验。此外通过加装传动系统、后处理系统以及电动机等，可以进行动力特性、经济性及排放特性、发电特性等试验。如涉及到高低温、倾斜、高原等特种试验，通常需要构建相应的特种试验室以满足要求，或进行模拟试验。

现有的整车试验，需要将发动机、变速箱及辅助系统(或电动机)集成组装在整车或底盘上，在转毂试验台进行整车动力特性、经济性及排放特性等试验。如果涉及到高低温、倾斜、高原等特种试验，通常将整车放置在相应的环境中完成，或者需要构建相应的特种试验室以满足要求，或进行模拟试验。

目前基于整车应用的发动机开发试验需要进行大量试验，对试验室建设要求较高，存在多次转场情况，试验过程时间长，消耗较大等技术问题。

发明内容

本发明所要解决的是整车试验对试验室建设要求高，存在多次转场情况，试验过程时间长，消耗较大的技术问题。

本发明的技术方案是：

一种模块化结构的柴油机试验台，包括集装箱平台和柴油机试验台架，其特征在于：所述柴油机试验台架固定安装在集装箱平台内部。

进一步地，所述集装箱平台包括外罩1、进水口11、排水口12、柴油进油口7、柴油回油口8、机油进油口9、机油回油口10、数据总线接口13、通风口2、排气孔3、吊耳4、地脚紧固突台15、可视化窗口5、空调6、电源线接口14。

进一步地，所述柴油机试验台架包括发动机，功率输出系统，排气处理系统，控制系统。

进一步地，所述发动机包括可变进气道47、气门室罩48、进气凸轮轴49、排气凸轮轴50、气缸盖51、可变气缸套52、气缸体53、调整垫片54、一级平衡轴55、二级平衡轴56、机座57。

进一步地，所述功率输出系统，包括电涡流测功机18、轮毂16、离合器21、差速器17、变速器20、联轴器19。

进一步地，所述控制系统，包括CAN转RS232卡32、测功机控制器33、ECU34、综合控制用笔记本电脑35、IPU36、BCM37、RS232/USB转换卡38、实验条件控制器39、进气参数控制系统40、CAN总线41、ACU42、冷却液温度控制系统44、燃油温度控制系统45。

进一步地，所述排气处理系统，包括SCR催化器23、尿素箱24。

本发明的有益效果在于：本发明的模块化结构的柴油机试验台的基础建设和现场调试周期短，拓展应用范围宽，可以同时实现发动机台架试验和整车转毂试验的集成，以及通过方便的运输和连接，可以实现在高低温、不同海拔、倾斜等特殊环境下的工况试验，而无需在特种环境试验室进行试验，可以广泛应用于学校、厂矿、企业以及发动机和整车研发、试验、认证等领域。

附图说明

图1集装箱结构示意图

图2试验台结构功能示意图

图3控制系统

图4含后处理的发动机台架测试试验平台

图5电动机台架测试试验台

图6含后处理的发动机转毂试验台

图7电驱动整车转毂试验台

图8发动机

1、外罩；2、通风口；3、排气孔；4、吊耳；5、可视化窗口；6、空调；7、柴油进油口；8、柴油回油口；9、机油回油口；10、机油进油口；11、进水口；12、排水口；13、数据总线接口；14、电源线接口；15、地脚紧固突台 16、轮毂；17、差速器；18、电涡流测功机；19、联轴器；20、变速器；21、离合器；22、发动机；23、SCR催化器；24、尿素箱；25、柴油箱；26、水箱；27、机油箱；28、滑轨；29、电池管理系统；30、电池组；31、电动机；32、CAN转RS232卡；33、测功机控制器；34、ECU；35、综合控制用笔记本电脑；36、IPU；37、BCM；38、RS232/USB转换卡；39、实验条件控制器；40、进气参数控制系统；41、CAN总线；42、ACU；43、后处理系统；44、冷却液温度控制系统；45、燃油温度控制系统；46、数据采集箱；47、可变进气道；48、气门室罩；49、进气凸轮轴；50、排气凸轮轴；51、气缸盖；52、可变气缸套；53、气缸体；54、调整垫片；55、一级平衡轴；56、二级平衡轴；57、机座。

具体实施方式