[发明专利]一种吸能的道路交通组合式防撞墩及其建造方法

说明书

技术领域

本发明属于防撞墩技术领域，具体涉及一种吸能的道路交通组合式防撞墩及其建造方法。

背景技术

道路交通防撞墩一般放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，同时吸收并降低碰撞冲击力。防撞墩根据外形可分为组合式防撞墩及圆柱形防撞墩，组合式防撞墩由墩头及方形墩身组成，墩身数量可根据实际情况任意配置。防撞墩制作材料可采用混凝土、塑料或橡胶。当车辆与防撞墩发生碰撞，特别是正面撞击时，车辆能被有效地停止或导向，而且防撞墩不能有穿入、闯入车辆的情况发生。因此防撞墩首先应具有一定缓冲保护司乘人员生命安全和降低财产损失的作用，同时防撞墩在承受碰撞后，不能产生飞溅碎片并对碰撞车辆、周围的其他车辆、行人和附近的施工作业人员产生伤害。目前在道路交通中使用的水泥防撞墩（刚性碰撞）缓冲和吸能作用很弱，而塑料或橡胶的防撞墩（柔性碰撞）是直接放置于路面，虽然能较好地缓冲和吸收撞击力，但墩身没有固定，安全可靠性低，这些不足将会影响车辆行驶安全，进而造成司乘人员和车辆生命和财产损失。

发明内容

本发明目的在于提供一种吸能的道路交通组合式防撞墩，该防撞墩具有较强缓冲和吸能作用，构件制作组拼自由方便，能改善目前所使用的刚性和柔性防撞墩安全可靠性不足的缺陷，对保障交通司乘人员的生命安全和降低车辆财产损失有重要的作用。

本发明还公开了上述道路交通组合式防撞墩的建造方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种吸能的道路交通组合式防撞墩，包括墩头和混凝土墩身，其中，所述墩头包括钢板和由若干个圆形或正多边形钢管棱柱焊接组拼而成的大棱柱，所述钢板位于大棱柱外围，且钢板向墩身方向延伸并与墩身连接（如，可采用螺栓或高分子粘结材料等进行连接）；所述钢管棱柱内部、钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管棱柱之间的空隙注有吸能材料。

一种吸能的道路交通组合式防撞墩建造方法，其包括如下步骤：

1）按照《道路交通防撞墩》GA-T 416-2003的要求制作组合式防撞墩的混凝土墩身，并在墩身预埋连接件，在路面预留槽孔；

2）采用一整块钢板卷压制作断面为圆形或边长5～10cm、高度90cm的正多边形钢管棱柱；

3）将上述的若干个圆形或正多边形钢管棱柱焊接组拼成若干个截面为蜂巢状的大棱柱：

4）按《道路交通防撞墩》GA-T 416-2003中组合式防撞墩墩头外轮廓尺寸的要求，将大棱柱安装固定成相应形状，并在外围焊接、栓接或密贴一圈钢板（用以使防撞棱柱具有整体工作性，且便于设置反光标识），完成墩头的轮廓制作，所述钢板向墩身方向延伸。为使墩头整体夯实，也可以在钢板内焊接一层网格状的固定件用以固定放置大棱柱。

5）将墩头与墩身连接（可采用螺栓连接，也可采用高分子粘结材料连接），墩身通过预埋连接件和道路路面预留的槽孔安装固定；

6）在钢管棱柱内部、钢管棱柱之间的空隙以及钢板与钢管棱柱之间的空隙注入吸能材料，并按交通设施要求在防撞墩外表面设置反光标识。

优选的，步骤2）中所述的多边形钢管棱柱为正六边形或正五边形，以确保整块钢板卷压制作的方便。

具体的，步骤2）中用以卷压制作钢管棱柱的钢板厚度不小于4mm。钢管棱柱之间通过焊接组拼，也可采用其它连接方式进行组拼。

步骤6）中所述的吸能材料可以为橡胶或金属铅等。

本发明中，组合式防撞墩（包括墩头和墩身）的外形尺寸按照《道路交通防撞墩》GA-T 416-2003中的要求进行设计，若今后有新的规范和规定，可参照新规修订。