[发明专利]喷气式水陆两栖摩托车

说明书

技术领域

本发明是涉及一种安有喷气装置的两栖用摩托车，具体地说是涉及一种喷气式水陆两栖摩托车。

背景技术

人类社会正在以前所未有的速度发展，过去几百年、几千年才能取得的进步在今天突飞猛进的科技面前已经显得微不足道了。人类所发明的机械正在向着智能化、集成化的方向发展。因此，作为水陆两用的交通工具的存在是很有必要的。

在科幻电影中，我们常常看到这样的情景：主人公原本开车在路上行驶，但是为了某种需要，却突然转移场地行驶到了水中。在水中，汽车实际上进行了一定程度的变形，这使得汽车能如同快艇一般浮在水面上，并靠着内燃机提供的动力往前飞速行进。事实上，这样的科学幻想已经成为了现实。早在2003年9月3日，世界上第一辆两栖汽车“阿阔达”就在英国伦敦亮相了，这是英国乃至国际汽车史上前所未有的突破。它是英国吉布斯公司历时7年时间研制而成的，其路面时速可达100英里，水面时速30公里，造价15万英镑。

客观来看，汽车因自身本来具有的体型大的优势，所以能相对容易地给它制造跟多的空腔以使其能够被足够的浮力支撑在水面上。与之相比，要使体积较小的摩托车在尽量不增大体积的情况下浮在水面上，则要困难许多。

目前，大多数的发明者在考虑两栖摩托的构造时，都片面追求了摩托车漂浮在水面上的效果，而忽视了摩托车本身的体积限制，这就使得他们发明的摩托车显得过于臃肿，不具有市场实用性，并且更让人怀疑他们提供使用的是否是摩托车。可以设想，水陆两栖摩托车如果很好地解决了体积问题，再加上其很好的地形适应性，它一定能在世界各类两栖交通工具中大放异彩。到那时，也许我们就能够看到这样的摩托车在山野中穿行，在公路上飞奔，在河流中畅游。

鉴于目前世界上汽车类两栖交通工具在地形方面的局限性，以及各类两栖摩托的不实用性，创造一款性能良好、不臃肿的两栖摩托是有必要的。这也是我们对于综合性交通工具的一致需求。与此同时，此类摩托还能用于体育竞技项目中，平添许多乐趣。

这种新型的两栖摩托车具备以下条件：简洁灵巧的体型操作简便，有实用意义。良好的水陆机动性。为此，这款摩托车还特意加装推进的动力系统，以改善在水中的机动性。

发明内容

本发明的目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种体型简洁灵巧，动力系统十分强大的两栖摩托车。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现：

1、增加摩托车长度，以尽量增加所藏空箱5和浮筒3的体积，为摩托车提供足够的水面浮力。

2、前轮7可收缩。在摩托进入水中时，前轮收入前部空箱2。空箱部分采用整体流线型设计，有效减少水中阻力。与此同时，方向动力系统将连接到后轮1。

3、后轮1全封闭，并采用高强度轻便材料，利于在水中控制方向。

4、摩托后部大浮筒5可收缩，能节省摩托所占空间。

5、摩托的后轮1只要旋转90度，就会变为螺旋推进器，用于在水中提供动力，能大大提升摩托的水面机动性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在不改变传统摩托体积的情况下，提供一种性能良好,机动性强的两栖类摩托系统。新发明将比之前的大多数两栖摩托创意更具有实用价值。能具有比汽车更强的路形适应性。具有比现有两栖摩托更强大的水面动力。

附图说明

图1是本发明喷气式水陆两栖摩托车的整体结构示意图

图2是本发明喷气式水陆两栖摩托车的从尾部观察摩托的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

全新的发明创意具有这样的特点：机动性好，体积小；水面动力系统强大；能提供足够的水面浮力；强大的地形适应性和实际运用性。

为此我将从以下几个方面来分析喷气式两栖摩托：

1、机动性好，比一般的两栖类摩托体积小。要达到这个目的，首先要减少不必要的配件的运用，并使用有极好质量的材料来支撑摩托重量。从图1可以看到，从后轮1往上一直到后座的地方，是一个大空腔。要形成这样的空腔，必须要保证后轮1与车身连接部分有极大的强度，以支撑起车身。同时，将左右两个大浮筒4隐藏在车身包围的范围内，极大地减省了摩托所占空间，一个大空箱2，进入水中以后，前轮7可以收入空箱2中。这个空箱2将采用整体流线型设计，大大减小水中甚至是在陆上的阻力，机动性自然提升。

2、强大的水面动力系统。摩托的后轮1只要旋转90度，就会变为螺旋推进器，用于在水中提供动力，从而能大大增加水面行驶的速度。