[发明专利]低压铸造装置和用于运行低压铸造装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种低压铸造装置和用于运行低压铸造装置的方法，其中所述低压铸造装置包括至少一铸模，能通过一铸造槽/横浇道(Gieβlauf)借助过压气体把铸造原料注入该铸模中。本发明还涉及一种在使用这种铸造装置的条件下所制成的铸件。

背景技术

由GM9015025.2已知一种用于熔化和浇铸罐的封闭塞。该封闭塞包括封闭体和固定在其上的导杆，其中该封闭塞具有空间重量，它能够使封闭塞悬浮在熔液上面。该封闭塞设计为球体并且导杆连接在球体的浸入到熔液中的部位上。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种相对于现有技术改进的低压铸造装置和一种用于运行低压铸造装置的方法。本发明的目的还在于，提供一种铸件、尤其是废气涡轮增压器壳体，它能够在使用这种装置以及这种方法的条件下制成。

该目的按照本发明在低压铸造装置方面通过在权利要求1中给出的特征、在方法方面通过在权利要求5中给出的特征以及在铸件方面通过在权利要求10中给出的特征得以实现。

本发明的有利改进方案是从属权利要求的内容。

按照本发明的低压铸造装置包括至少一铸模，能通过一铸造槽借助过压气体把铸造原料注入该铸模中。在铸造槽中布置有至少一冷却模块，借助该冷却模块能这样冷却在铸造槽中流动的铸造原料，使得该铸造原料凝固并且封闭铸造槽，和/或在铸造槽中布置有至少一止回阀，借助该止回阀在气体压力下降时能机械地封闭铸造槽。

借助按照本发明的低压铸造装置能够以特别有利的方式在完成铸模填充以后降低压力，而熔液不会从铸模中流出并流回到铸造槽中。由此能够以有利的方式反作用于重力地缩短由于铸模填充的铸造过程所需的过程时间：因为只要所述铸造槽通过冷却模块或者止回阀封闭，就不再会有液态的铸造原料从铸模流回。所述铸模也可以与低压铸造设备脱离，并且所述铸造设备直接用于填充另一铸模。通过这种方式能够减少非生产性的辅助时间并且相对成本有利地制造铸件、例如钢铸件。

在以铸造工艺制造金属部件时由于收缩、即熔液体积减小，尤其是在熔液快速凝固时一般存在形成所谓的缩孔/气孔的隐患。为了接纳由缩孔体积缺陷所引起的多余熔液并且为了减少缩孔数量，所述铸模包括所谓的供料器，它们在铸件凝固以后被移除。为了进一步减少形成缩孔的隐患，有利的是，在铸模注入孔和/或供料器的区域中在注入液态的铸造原料之前布置放热反应的材料或者放热反应的材料混合物、例如所谓的缩孔粉；通过这种方式可以降低铸造原料的凝固速度并由此延长凝固时间。

有利地把所述放热反应的材料或者放热反应的材料混合物布置在一容器中，该容器在与液态的铸造原料接触时这样损坏，从而把放热反应的材料或者放热反应的材料混合物与原料熔液一起运输到至少一供料器中和/或所述铸模中。在容器中提供放热反应的材料或者材料混合物能够实现放热反应的材料或者材料混合物在注入孔部位的工艺可靠的定位和量控。通过这种方式可以显著提高供料器效率。在使用这种容器时可以使材料或者材料混合物以保持相同的且确定给定的量和浓度布置在注入孔部位，由此使工艺具有非常微小的制造带宽和误差概率。可以明显减少在要产生的铸件中形成非金属的夹杂物。也明显提高供料效率，由此同样可以实现至少减少在铸件里面的收缩缺陷、即非金属的夹杂物。由此还能够减小供料器的体积，但是不失去供料效率。

在使用按照本发明的低压铸造装置和按照本发明的方法的条件下，可以通过成本有利的方式以短的过程时间、高的质量和薄的壁厚制造铸件。通过这种方式例如可以制造薄壁形式的铸件，尤其是废气涡轮增压器壳体，它们至少在优选直到至少20％的部分区域中具有1mm至3.5mm的壁厚。

由于壁厚减小可以减少在制造这种废气涡轮增压器壳体时的材料使用量，这导致明显的重量减轻。因此例如以这种方式制造的用于4缸发动机的废气涡轮增压器壳体比以传统工艺加工的相应的废气涡轮增压器壳体轻30％以上。此外通过减小壁厚也减少在汽车中为了布置废气涡轮增压器壳体所需的结构空间。

利用低压铸造方法来制造所述废气涡轮增压器壳体，由此与重力铸造方法相比有利地降低所制造的废气涡轮增压器壳体的废品率。例如通过按照本发明的方法以低于10％的废品率与在相应的重力铸造的情况下典型的大于15％的废品率相比显著降低。

附图说明

借助于附图详细解释本发明的实施例。

附图示出：

图1按照本发明的低压铸造装置的示意透视图，具有布置在铸造槽上的冷却模块；

图2按照本发明的低压铸造装置的示意透视图，具有布置在铸造槽中的止回阀；