[发明专利]汽车行进过程中蓄电池内阻的测量

权利要求书

1.一种在汽车行进过程中测量蓄电池内阻的方法，其特征在于，包括下列步骤：

响应于关于测量蓄电池内阻的指令，控制所述蓄电池的放电电流以使其具有多个不同的取值并且测量与不同取值的放电电流对应的蓄电池两端的电压；以及

根据多个不同取值的放电电流和相应的电压确定所述蓄电池的内阻，

其中，通过改变汽车发电机输出至负载的功率或负载的功耗来控制放电电流的取值，

其中，进一步包括下列步骤：

根据所述蓄电池在启动过程中的放电电流的表现对所述蓄电池的内阻进行修正，

其中，按照下式对所述蓄电池的内阻进行修正：

r_m＝r×e^Δt/α-1

这里，r为所述蓄电池的内阻，r_m为所述蓄电池的内阻的修正值，Δt为汽车启动过程中蓄电池的放电电流首次突破预设阈值的时刻与首次跌破预设阈值的时刻之间的时间差，α为实验确定的常数。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，每个取值的放电电流都保持一个预设的时段，并且所述电压为所述预设的时段内的测量值的平均值。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，通过改变所述汽车发电机的输出电压来改变汽车发电机输出至负载的功率。

4.根据权利要求2所述的方法，其中，使所述放电电流的取值足够得大以使负载功耗的可能变化对所述放电电流的取值的影响小于预设的阈值。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，通过在保持汽车发电机输出至负载的功率不变的情况下改变负载的功耗来控制放电电流的取值。

6.一种汽车电源管理单元，包括：

通信接口，其被配置为与外部设备通信；

与所述通信接口耦合的处理器，其被配置为：

响应于关于测量蓄电池内阻的指令，通过经所述通信接口改变汽车发电机输出至负载的功率或负载的功耗来控制放电电流的取值，并且根据多个不同取值的放电电流和相应的蓄电池两端电压确定所述蓄电池的内阻，

其中，所述处理器还被配置为根据所述蓄电池在启动过程中的放电电流的表现对所述蓄电池的内阻进行修正，

其中，所述处理器被配置为按照下式对所述蓄电池的内阻进行修正：

r_m＝r×e^Δt/α-1

这里，r为所述蓄电池的内阻，r_m为所述蓄电池的内阻的修正值，Δt为汽车启动过程中蓄电池的放电电流首次突破预设阈值的时刻与首次跌破预设阈值的时刻之间的时间差，α为实验确定的常数。

7.根据权利要求6所述的汽车电源管理单元，其中，所述处理器经所述通信接口改变汽车发电机输出至负载的功率或负载的功耗，使得每个取值的放电电流都保持一个预设的时段，并且所述电压为所述预设的时段内的测量值的平均值。

8.根据权利要求6所述的汽车电源管理单元，其中，所述处理器通过改变所述汽车发电机的输出电压来改变汽车发电机输出至负载的功率。

9.根据权利要求7所述的汽车电源管理单元，其中，所述处理器使所述放电电流的取值足够得大以使负载功耗的可能变化对所述放电电流的取值的影响小于预设的阈值。

10.根据权利要求6所述的汽车电源管理单元，其中，所述处理器通过在保持汽车发电机输出至负载的功率不变的情况下改变负载的功耗来控制放电电流的取值。