[发明专利]三角式阻车带

说明书

技术领域

本发明涉及阻车带改进，特别是一种三角式阻车带。

背景技术

目前，传统的阻车机构是由若干阻车单元拼装在一起构成的，且不能自动识别是否是危险车辆，将一切车辆挡在门前，如遇正常车辆也需手动拆分阻车单元后才可让其通行，安装和拆需卸耗费大量人力和时间，严重影响办事效率，自动化水平低下。不仅如此，传统的阻车机构设计将阻车单元本身暴露在门口处，不适用于面向社会民众的政府机关部门使用，影响政府的亲民形象。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种三角式阻车带。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种三角式阻车带，包括嵌入底面的底座1，所述底座1内固定安装有气缸2，所述气缸2的伸缩端3向上伸出底座1的上表面，所述底座1的上表面上设有三条滑槽4，所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述滑槽4上都设有滑块5，三个滑块5都通过连杆6与气缸2的伸缩端3连接。

所述底座1的四个侧面上设有连接件7，所述多个底座1可通过连接件7拼接在一起形成整体结构。

所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端处于同一圆周上，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端也处于同一圆周上。

所述气缸2伸缩端3上设有三个豁口8，且三个豁口8的位置与三个连杆6的位置一一对应。

所述连杆6的两端都设有连接片9，且连杆6的一端的连接片9嵌入气缸2伸缩端3上的豁口8内并通过销轴与气缸2伸缩端3形成可翻转的活动连接结构，连杆6的另一端的连接片9嵌入滑块5内并通过销轴与滑块5形成可翻转的活动连接结构。

所述伸缩端3的顶端上设有圆形的通孔，通孔内固定安装有警示灯10，且通孔的两端开口处设有可透光的高强度树脂板11。

利用本发明的技术方案制作的三角式阻车带，结构简单，便于操作，易维护，具备隐藏性，有良好的阻车效果，有效地解决了人工操作可能导致的时间滞后问题。

 

附图说明

图1是本发明所述三角式阻车带的结构示意图；

图2是本发明所述三角式阻车带的俯视图；

图3是本发明所述连杆的结构示意图；

图4是本发明所述伸缩端的结构示意图；

图中，1、底座；2、气缸；3、伸缩端；4、滑槽；5、滑块；6、连杆；7、连接件；8、豁口；9、连接片；10、警示灯；11、高强度树脂板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-4所示，一种三角式阻车带，包括嵌入底面的底座1，所述底座1内固定安装有气缸2，所述气缸2的伸缩端3向上伸出底座1的上表面，所述底座1的上表面上设有三条滑槽4，所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述滑槽4上都设有滑块5，三个滑块5都通过连杆6与气缸2的伸缩端3连接；所述底座1的四个侧面上设有连接件7，所述多个底座1可通过连接件7拼接在一起形成整体结构；所述三条滑槽4都以气缸2的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽4的长度相同，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端处于同一圆周上，所述三个滑槽4靠近气缸2伸缩端3的一端也处于同一圆周上；所述气缸2伸缩端3上设有三个豁口8，且三个豁口8的位置与三个连杆6的位置一一对应；所述连杆6的两端都设有连接片9，且连杆6的一端的连接片9嵌入气缸2伸缩端3上的豁口8内并通过销轴与气缸2伸缩端3形成可翻转的活动连接结构，连杆6的另一端的连接片9嵌入滑块5内并通过销轴与滑块5形成可翻转的活动连接结构；所述伸缩端3的顶端上设有圆形的通孔，通孔内固定安装有警示灯10，且通孔的两端开口处设有可透光的高强度树脂板11。

本实施方案的特点为，底座内固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端向上伸出底座的上表面，所述底座的上表面上设有三条滑槽，所述三条滑槽都以气缸的伸缩端为中心成等角度分布，且三条滑槽的长度相同，所述滑槽上都设有滑块，三个滑块都通过连杆与气缸的伸缩端连接。遇到危险车辆时，气缸启动，气缸通过带动伸缩端上下运动个，从而带动与伸缩端活动连接的连杆沿滑槽滑动，实现连杆从水平方向，翻转到与伸缩端成一定角度，形成三角式阻车带，完成阻车操作。

在本实施方案中，所述底座的四个侧面上设有连接件，所述多个底座可通过连接件拼接在一起形成整体结构，适合各种不同宽度的大门或路段的阻车长度要求。