[发明专利]一种不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法

权利要求书

1. 一种不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法，其特征在于：依次包括以下步骤：

a.首先在偏左半侧的车道上建立隔离栏（1），然后将隔离栏（1）左侧的隧道封闭、禁止车辆通行，开始在隧道左侧的原拱腰和拱脚增设锚杆（2）；

b.隧道左侧的锚杆（2）增设完毕后，开通左侧的隧道，接着封闭隔离栏（1）右侧的隧道，开始在隧道右侧的原拱腰和拱脚增设锚杆（2）；

c.凿除既有隧道右侧的路面层以及仰拱，进行下挖扩建，同时做好扩建区域初期支护（3）及临时支护（4）；

d.在既有隧道右半侧的二次衬砌内侧增设防水层（5）至扩建隧道底部侧向排水沟处；浇筑扩建区域二次衬砌（6），同时在既有隧道新增第三次衬砌（7），两者形成整体；

e.浇筑右侧扩建区域仰拱（8）、立墙（9）以及钢筋混凝土路面板（10）；

f.待隧道右侧的钢筋混凝土路面板（10）养护后，开通右半侧隧道，封闭左半侧隧道，同时将隔离栏（1）右移到钢筋混凝土路面板（10）上，开始凿除既有隧道左侧的路面层、仰拱以及临时支护（4），下挖扩建左侧，同时做好扩建区域初期支护（3）；

g.在既有隧道左半侧的二次衬砌内侧增设防水层（5）至扩建隧道底部侧向排水沟处，浇筑扩建区域二次衬砌（6），同时在既有隧道新增第三次衬砌（7），两者形成整体；

h.浇筑左侧扩建区域仰拱（8）和钢筋混凝土路面板（10）；

i.拆除洞内隔离栏（1），恢复正常通车。

2. 根据权利要求1所述的不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法，其特征在于：在步骤e中，所述的立墙（9）浇筑在隧道扩建区域横向中间位置。

3. 根据权利要求1所述的不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法，其特征在于：在既有隧道的原拱腰和拱脚处所增设的锚杆均采用Φ25砂浆锚杆，长4m，纵向间距100cm，环向间距100cm。

4. 根据权利要求1所述的不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法，其特征在于：所述扩建区域的初期支护主要由喷射的混凝土、锚杆、钢筋网和钢拱架组成。

5. 根据权利要求4所述的不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法，其特征在于：所述喷射的混凝土采用C25混凝土，喷射厚度为15～20cm；所述的锚杆采用4.5m长的Φ25砂浆锚杆，且纵向间距100cm、环向间距100cm；所述的钢筋网采用10×10cm的φ10钢筋；所述的钢拱架采用I22b工字钢。

6. 根据权利要求1所述的不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法，其特征在于：所述扩建区域的临时支护主要由喷射的混凝土、锚杆、钢筋网和钢拱架组成。

7. 根据权利要求6所述的不中断交通情况下的既有隧道下挖扩建施工方法，其特征在于：所述喷射的混凝土采用C25混凝土，喷射厚度为10～15cm；所述的锚杆采用3m长的Φ22砂浆锚杆，且纵向间距100cm、环向间距100cm；所述的钢筋网采用15×15cm的φ8钢筋；所述的钢拱架采用I18工字钢。