[发明专利]对海上故障船舶进行快速抬升维修的新船型

说明书

技术领域

本发明属于维修船舶，尤其涉及一种对海上故障船舶进行快速抬升维修的新船型。 

背景技术

现有的船舶类型中，具有将船舶或结构物整体抬升或下潜功能，在船舶维修、运输、下水等方面有广泛应用的船型有浮船坞和半潜船。这两种船型有不同特点和不足。 

浮船坞一般为方形无线型，由浮箱和两侧连续坞墙构成，无动力，移位靠拖船拖带，人员住舱和功能舱室较少。由于两侧有连续坞墙，下潜和上浮过程中稳性好，较安全；半潜船为有线型，首部设有长上层建筑，可布置人员住舱和功能舱室，中后部为宽敞甲板，有动力，可自行移位。半潜船下潜和上浮过程中，尤其是甲板入水后稳性较差，相对较危险。目前，距离岸边较近的船只可以利用拖轮将浮船坞拖至故障船舶旁进行维修；近海航区故障船舶进行维修可采用半潜船，但是维修危险性很大。海上抢修亟待研发一种同时具备半潜船和浮船坞的功能，又兼顾两种船型的优点的新船型。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，提供一种对海上故障船舶进行快速抬升维修的新船型，同时具备半潜船和浮船坞的功能，又兼顾两种船型的优点。 

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种对海上故障船舶进 行快速抬升维修的新船型，其特征是：包括船型平台的主船体，所述主船体为浮船坞和半潜船结构的结合体，所述主船体的中后部设为浮船坞形式，作为平台的坞修作业区；所述主船体的首部设有半潜船形式的长艏楼，作为机舱、起居、指挥区；主船体尾部设有固定平台、坞舱和连续坞墙。 

所述主船体的船型平台自下而上依次设有抬船甲板，所述抬船甲板包括A甲板、安全甲板、B甲板、驾驶甲板和罗经甲板；所述抬船甲板以下设有一道水密纵舱壁和八道水密横舱壁，将主船体划分为左右各一的艉舵桨舱、十七个压载水舱、左右各一的泵舱、燃油舱、淡水舱及机舱。 

所述主船体中部设有重力或动力进水、动力排水方式的进排水系统，所述进排水系统包括海水箱及压载泵组，在主船体中部左右舷对称各设一个泵舱，每个泵舱布置有二台压载泵组、进排水管系及进排水遥控蝶阀，每个泵舱设有一只海水箱。 

所述主船体的长艏楼上设有沉浮控制系统，所述沉浮控制系统包括驾驶室坞修作业控制台和机舱集控室集控台。 

所述主船体上设有具有航行能力和海上现地移位能力的主推进系统，所述主推进装置为四套带导管全回转舵桨，全回转舵桨由变频电机驱动，舵桨转向由其配套的液压单元控制，其中两套舵桨设于底机舱左右舷，另外两套舵桨分别设于艉部的左、右舵桨舱，分别带有为其配套工作的电动泵及电液操控单元。 

所述抬船甲板艏楼内设有机械修理间和机加工间，舱室内布置相应的维修和加工设备；所述右舷B甲板上设有抢修艇，B甲板坞墙顶两舷设有液压克令两台覆盖整个坞舱的吊机。 

有益效果：现有技术相比，本发明根据两种根据两种船型特点研发的半潜船和浮船坞结构结合体的新船型，即首部为半潜船形式布置长上层建筑，布置人员住舱和功能舱室等，中后部为宽敞甲板两侧设连续坞墙，设动力推进装置。该新船型同时具备半潜船和浮船坞的功能，又兼顾两种船 型的优点，人员住舱和功能舱室布置合理齐全，下潜和上浮过程中稳性好，作业相对安全。实船经建造使用，效果很好，具有较高推广价值。人员住舱和功能舱室布置合理齐全，下潜和上浮过程中稳性好，作业相对安全。 

附图说明

图1是本发明的侧视图； 

图2是本发明的B甲板平面图； 

图3是本发明的安全甲板平面图； 

图4是本发明的A甲板平面图； 

图5是本发明的抬船甲板平面图； 

图6是本发明的舱底平面图； 

图7是本发明的驾驶甲板平面图； 

图8是本发明的罗经甲板平面图。 

图中：1、主船体，2、长艏楼，3、固定平台，4、坞舱，5、连续坞墙，6-1、抬船甲板，6-2、A甲板，6-3、安全甲板，6-4、B甲板，6-5、驾驶甲板，6-6、罗经甲板，7、水密纵舱壁，8、水密横舱壁，9、艉舵桨舱，10、压载水舱，11、泵舱，12、燃油舱，13、淡水舱，14、机舱，15、海水箱，16、压载泵组，17、全回转舵桨，18、机械修理间，19、机加工间，20、抢修艇，21、起重吊机。 

A-浮船坞形式；B-半潜船形式. 

具体实施方式

下面结合较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。